miércoles, mayo 18

Finalmente no hubo cambios en la carrera final del Campeonato Mundial de Endurance (WEC), ya que el Toyota Gazoo Racing, diagramó una carrera sin sobresaltos para sus dos unidades en carrera y así, tras un inicio en punta de Kamui Kobayashi en la primera de las 8 horas de Bahrein, Kazuki Nakajima, quien puso punto final a su campaña deportiva, tomó la vanguardia y se encaminó hacia la tercera victoria del año, pero cediendo el cetro de campeón a sus compañeros, José María López-Mike Conway-Kamui Kobayashi, el primero de la nueva era del Hypercar y el segundo en la historia de la categoría, tras lograrlo en la pasada temporada 2020. Lóoez sumó 173 puntos contra 160 de sus rivales.

Para López, fue el quinto cetro mundial obtenido a nivel mundial, tras los tres campeonatos logrados por el cordobés en el Campeonato Mundial de Turismo (WTCR) en las temporadas (2014/2015/2016) y los cetros en el WEC (2020/2021). De esta manera, López es el segundo piloto argentino en lograr cinco cetro mundiales, después de Juan Manuel Fangio, quien fuera campeón de la Fórmula Uno en 1951 (Alfa Romeo), 1954/1955 (Mercedes), 1956 (Lancia-Ferrari) y 1957 (Maserati).

Por otra parte, López, se integró al lote de pilotos que ganaron cetros mundiales en categorías distintas. Fernando Alonso (fue campeón de la Fórmula Uno con Renault en 2005/2006 y en el Mundial de Endurance (WEC) en 2018/2019, junto a Sebastien Buemi y Kazuki Najakima con Toyota TC050. Lo mismo aconteció con Petter Solberg , Campeón Mundial de Rally con Subaru en 2003 y bicampeón del RallyCross con Citroën en las temporadas 2014/2015.

Por otra parte, para Pechito, el cetro conseguido hoy a todo nivel, fue el 11° de su carrera deportiva:, a los que hay que sumar: Fórmula Renault Italiana (2002), Fórmula V6 Renault (2003) y los campeonatos logrados en la Argentina: TRV6 (2009), Turismo Competición 2000 (2008/2009) y Súper TC2000 ((2012).

También al cabo de las 8 horas de Bahrein, quedaron definidos los cetros de LMP2, que consagró al equipo de Robin Frijns-Ferdinand Habsburg-Charles Milesi (Oreca- Gibson), en tanto en LMGTE, el cetro fue para Ferrari entre los constructores y en principio para James Calado y Alessandro Pierre Guidi, quienes tuvieron un toque con el Porsche 911 que venía ganando y quedó todo a pedir de los Comisarios Deportivos.

Finalmente en LMGTE Am. el cetro quedó en poder Nicklas Nielsen-FrancoisPerrodo y Alessio Rovera, respectivame nte.

Clasificación de las 8 Horas de Baréin 2021

LM Hypercar

  1. Conway-Kobayashi-Pechito López (Toyota)
  2. Buemi-Hartley-Nakajima (Toyota) a 7.351 s.
  3. Vaxiviere-Negrao-Lapierre (Alpine) a 7 vueltas

GTE Pro

  1. Pier Guidi-Calado (Ferrari) a 35.607 s.
  2. Estre-Jani (Porsche) a 3.249 s.
  3. Molina-Serra (Ferrari) a 15.144 s.
  4. Bruni-Lietz (Porsche) a 1 vuelta.

Clasificación del Mundial de Resistencia en LM Hypercar

  1. Conway-Kobayashi-Pechito López (Toyota) – 173 puntos
  2. Buemi-Hartley-Nakajima (Toyota) – 168 puntos
  3. Vaxiviere-Negrao-Lapierre (Alpine) – 128 puntos

Clasificación (provisional) del Mundial de Resistencia en GTE Pro

  1. Alessandro Pier Guidi- James Calado (Ferrari) – 177 puntos
  2. Kevin Estre- Neel Jani (Porsche) – 166 puntos
  3. Gianmaria Bruni-Richard Lietz (Porsche) – 111 puntos
  4. Miguel Molina-Daniel Serra (Ferrari) – 92 puntos
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