Con sede en la ciudad costera y turística de Marmaris, en la región del Egeo en el sudoeste de Turquía, se iniciará mañana el 11° Rally de Turquía y que vuelve al calendario mundial después de ocho temporadas y con un recorrido inédito para la mayoría de los participantes, sobre la base de tres etapas, (17) pruebas de velocidad y una extensión de 312,44 kilómetros.
La prueba arrancará mañana con el Shakedown previsto sobre un trazado de 4,70 km cercano a Marmaris, ciudad costera de la provincia de Mugla donde se encuentran el Mar Mediterráneo con el Mar Egeo y luego se disputará el tramo Superespecial de dos mil metros en la zona marítima de Marmaris a las 15.08 (hora argentina). La última vez que se disputó esta prueba fue en 2010, con sede en la ciudad de Anatolia y que marcó entre otros, la última participación de Kimi Raikkonen con Citroën en el WRC, llegando quinto.
El viernes se completará la primera etapa con dos pasadas a tres tramos en el noroeste de Mugla, para completar 144,84 kilómetros, El sábado la segunda etapa, la más difícil de la carrera, será por caminos al oeste de Mugla, con 130,62 kilómetros de velocidad y otros seis tramos, en tanto el domingo el epílogo será en las puertas del Parque de Asistencia de Asparan,con 34,68 km. El Power Stage se disputará a partir de las 8.18 de Argentina. El recorrido transitará por caminos de ripio y exigentes sectores de montañas rocosas en Mugla, con elevadas temperaturas para la época, con más de 30° grados centígrados.
Una carrera difícil
El 11° Rally de Turquía promete ser una carrera difícil y exigente. Para Hyundai Motorsport, será un compromiso muy particular. En primer lugar porque es como correr el rally de su casa, ya que la marca coreana tiene su principal factoría en Assan Izmist, donde se ensambla el modelo i20, porque acaba de confirmar al belga Thierry Neuville, el líder del campeonato y encargado de abrir la ruta en Turquía, como piloto que ha renovado su contrato con Hyundai entre 2019 y 2021. Pra Neuville, abrir la ruta será todo un desafío, por el desconocimiento de los caminos a transitar y por lo tanto, la hoja de ruta previa jugará un papel preponderante. Para Toyota Gazoo Racing, el compromiso tampoco será fácil, ya que en la oportunidad no podrán utilizar las variantes de motor implementadas en Finlandia, ya al utilizar los chasis fabricados en 2017, estas nuevas homologaciones no podrán ser utilizadas en la oportunidad y deberá correr con el motor de “vieja generación”. Por su parte, M-Sport Ford, que tiene la gran oportunidad de buscar acercarse a la punta de los dos campeonatos, volverá a la configuración aerodinámica que utilizó antes de las dos últimas carreras por parte de Sebastien Ogier, largando los tres autos con la misma adaptación implantada por el equipo con sede en Cumbria.
M-Sport Ford, tendrá como pilotos a Sebastien Ogier, Elfyn Evans y Teemu Suninen, Hyundai Motorsport, estará representada por Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen y Hayden Paddon. Toyota Gazoo Racing, tendrá a Jari Matti Latvala, Ott Tanak y Esapekka Lappi y Citroën Total Racing, irá con Mads Otsberg, Craig Breen y Khalid Al Qassimi. Por su parte entre los WRC2, la lucha principal por el cetro tendrá a Skoda Motorsport , con sus principales postulantes, Jean Kopecky y Pontus Tidemand. M-Sport Ford, con sus pilotos Gus Greensmith, Kajetan Kajetanowickz y el chileno Pedro Heller, en tanto Citroën contará con la presencia de Simone Tempestini.
Thierry Neuville, renovó hoy su contrato con Hyundai por tres temporadas desde 2019.
Campeonatos: Pilotos, Thierry Neuville, 172 puntos, Sebastien Ogier, 149, Ott Tanak, 136, Esapekka Lappi, 88 unidades. Constructores; Hyundai Motorsport, 254 puntos, Toyota Gazoo Racing, 241, M-Sport Ford, 224 y Citroën Total Racing, 159 unidades.
