El 87° Rally de Monte Carlo, abrirá mañana la 47° edición del Campeonato Mundial de Rally (WRC), con la disputa del Shakedown en Gap, con 3,35 kilómetros y dos tramos en horario nocturno, (La Breole-Selonet, 20,76 km) a partir de las 15.38 (hora argentina) y (Arancon-Notre Dame-Dulaus, 20,59 km), desde las 16.41 (hora argentina). Serán los primeros tramos, de los 16 previstos hasta el domingo, para completar una longitud de 323,83 kilómetros de velocidad. Las marcas Citroën y Ford, llegan a Monte Carlo, con nueve victorias cada uno y en busca de desempatar.
Se anotaron 84 tripulaciones, 11 (WRC), 3 (WRC2-Pro) y 8 (WRC2), entre los principales equipos y donde sobresalen las dos principales contrataciones del año. El pase de Sebastien Ogier, el actual campeón, de M-Sport Ford a Citroën Total WRT, donde tendrá como compañero de equipo al finlandés, Esapekka Lappi, ex Toyota, volviendo a la escuadra después de siete años. Por su parte, otro francés, Sebastien Loeb, firmó contrato por dos temporadas con la marca surcoreana Hyundai WRT, para disputar seis fechas en el año (Monte Carlo, Suecia, Córcega, Chile, España y Gales GB, en principio, pero que podrían modificarse en la parte final del año. Compartirá la estructura con Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen, que disputarán las 14 fechas y Daniel Sordo, que correrá ocho fechas a partir de México. Asimismo, para Citroën, será una temporada trascendental, ya que la marca francesa, cumplirá sus 100 años en el próximo mes de junio.
Equipos y pilotos
Para esta temporada, los pilotos con excepción de Sebastien Ogier, que lucirá el número uno de campeón, pudieron elegir sus dígitos para competir en el año. Asimismo, hubo un importante mercado de pases entre los navegantes. Así quedaron integradas las cuatro escuadras oficiales: M-Sport Ford: 33-Elfyn Evans-Scott Martin, 3-Teemu Suninen-Marko Salminen, ex Katsuka Takamoto y 7-Pontus Tidemand-Emil Axelsson. Hyundai WTR: 11-Thierry Neuville-Nicolás Gilsoul, 89-Andreas Mikkelsen- Anders Jaeger Synnevaag, 6-Daniel Sordo-Carlos del Barrio, 19-Sebastien Loeb-Daniel Elena. Toyota Gazzo Racing: 8-Ott Tanak-Martin Jarveoja, 10-Jari-Matti Latvala-Miika Anttila, 5-Kris Meeke-Sebastián Marshall, por Paul Nagle. Citroën WRT: 1-Sebastien Ogier-Julien Ingrassia y 4-Esapekka Lappi-Janne Ferm. De todos ellos, el único que estrenará auto en Monte Carlo, será Thierry Neuville, quien utilizará el nuevo chasis 16, en tanto Loeb, lo hará con el 15, ex Sordo y el 12 para Andreas Mikkelsen.
Tres categorías básicas
El WRC 2019, tendrá tres categorías básicas, WRC1 (pilotos oficiales y equipos), WRC2-Pro, es una nueva división que está reservada para pilotos con autos de equipos oficiales y WRC2, para pilotos particulares. El orden de partida para esta primera fecha en sus primeros lugares, será el siguiente: 1-Sebastien Ogier (Citroën), 11-Thierry Neuville (Hyundai), 8-Ott Tanak (Toyota Yaris), 10-Jari Matti Latvala (Toyota Yaris), 4-Esapekka Lappi (Citroën C3), 89-Andreas Mikkelsen (Hyundai), 33-Elfyn Evans (Ford Fiesta), 3-Teemu Suninen (Ford Fiesta), 19-Sebastien Loeb (Hyundai), 5-Kris Meeke (Toyota Yaris), 7-Pontus Tidemand (Ford Fiesta).
Catorce fechas en el año
La temporada 2019, tendrá 14 fechas, una más que en 2013, con la incorporación de Chile, que será el 32° país que se incorpora al WRC desde su conformación en 1973. Con el ingreso de Chile, el certamen tendrá cuatro fechas en países de habla hispana, sumado a México, Argentina y España. El certamen no tendrá actividad en el mes de julio, verano europeo, que permitirá que Kenia presente su carrera a examinar, con la intención de sumarse en 2020 al calendario.
Asimismo, a nivel reglamentario, habrá cambios respecto a la pasada temporada. Ahora, las competencias tendrán un máximo de 350 kilómetros para velocidad, contra los 500 km de antaño. Lo equipos podrán seleccionar de 43 neumáticos, los 24 disponibles en cuanto a compuestos, más cuatro que se suman para disputar el Shakedown inicial. Aquellos pilotos que abandonen en alguna etapa, serán penalizados con siete minutos por cada tramo no corrido y 10 minutos en caso de no correr el Power Stage final.
Los pilotos dispondrán ahora de 40 minutos, en lugar de 30, a la hora de cumplir con la parada intermedia en el Parque de Servicios, para interactuar mejor con el público y los pilotos y acciones promocionales. N existe más la denominada Rally2 y aquellos pilotos que se reenganchen en cada etapa, deberán largar todos delante del primer auto ubicado en la clasificación general.
