El retiro de Citroën Racing como marca oficial del WRC y la reubicación de los mejores pilotos en las restantes escuderías, ha llevado que por lo menos ocho pilotos, gestionen su reinserción en un equipo oficial o por lo contrario, buscar el aporte necesario para competir como piloto privado, en uno de los cuatro autos que podrá presentar cada equipo en carrera, segun lo dispuesto por la FIA y el Consejo Mundial de Rally, aunque sin posibilidades de puntuar por el campeonato.
Así, uno de los pilotos con mayor participación en el Campeonato Mundial de Rally, el finlandés Jari-Matti Latvala, quien compitiendo para el Toyota Gazoo Racing, tenía contrato por 1,3 millones de euros por temporada, es uno de los pilotos que busca aportes publicitarios que le permitan reunir la cantidad necesaria de dinero para alquilar un auto y correr como privado.
Según el propio Latvala, deberá reunir entre 200.000 y 400.000 euros, para intentar competir en dos pruebas de la próxima temporada, en principio los rallíes de Suecia y Finlandia, para lo cual debería ajustar su presupuesto a 400.000 mil euros para disputar ambas carreras. En el caso de que sea sólo una carrera, se debn reunir 200.000 euros, más las pruebas de test necesarias previas a una competencia. Una cantidad nada despreciable, sobre todo para los pilotos sudamericanos, que busquen competir al máximo nivel. Claro, que si sus pretensiones son de hacerlo en la división WRC2, que reemplazará a la WRC2-Pro, que dejó de tener vigencia y competir a nivel privado con unidades de muy buena calidad. Un tema a tener en cuenta para aquellos pilotos que busquen competir en la división mundial.
