“Los bancos de nieve pueden ser tus amigos hasta que los utilizas demasiado”. Esa es la frase que decía Esapekka Lappi a su llegada a la meta del TC10. Unos instantes antes, acababa de ver cómo el Toyota GR Yaris Rally1 de Takamoto Katsuta se encontraba cruzado en mitad de la especial después de haber chocado con un banco de nieve y la presencia fuera del coche tanto del nipón como de Scott Martin hacía presagiar precisamente que su participación en el evento escandinavo había llegado a su final, al menos en lo referente a la lucha por la victoria. Fue la gran novedad de la segunda etapa y sirvió para que el finlandés Esapekka Lappi(Hyundai i20), quedara como solitorio puntero.
Lo había intentado más que nunca el protegido de Toyota GAZOO Racing, Takamoto Katsuta, viéndose con la velocidad y la confianza suficientes como para pelear con Lappi por su primera victoria mundialista. Sin embargo, los riesgos asumidos finalmente tuvieron un coste muy alto para Katsuta, que se quedaba sin premio alguno al tener que abandonar y dejando por tanto de nuevo a Toyota en condiciones de perder bastantes puntos respecto a Hyundai si tenemos en cuenta que Kalle Rovanperä también se retiró en la jornada del viernes y que Elfyn Evans pasaba a ser tercero detrás de un Adrien Fourmaux imperial.
Los 11s4/10 con los que afrontaba la última especial del bucle de diferencia entre ambos parecía que se iban a reducir en gran parte por el contundente ataque que estaba lanzando Evans. Sin embargo, el último Split revelaba que el galés había cometido algún tipo de error en la parte final del tramo, algo que confirmaría el propio piloto de Toyota a su llegada al final, al informar de que había tenido un toque con un banco de nieve en el interior que le había causado además algunos daños en la parte trasera izquierda,
Ante lo ocurrido con varios protagonistas de primer nivel, la producción del francés Adrián Fourmaux (Ford Puma), tomá mayor valor y su segundo puesto en la general, lo pone en una expectante posición para la etapa final con tres treamos. Llegando en el podio, será una granproducción para el piloto galo del equipo M-Sport, que está apuntalando este muy buen trabajo.
Mañana, la etapa final conmprenderá tres tramos, dos pasadas por el segmento de Vastervik,con 25,60 kilómetros en la madrugada del domingo en Argentina y el Pöwer Stage en Umea de 10,08 kilómetos para completar los 61m081 kilómetros del parcial y que completan los 1.202,11 kilómetros del total de ela prueba nórdica.
Clasificación tras TC11 – Rally de Suecia 2024:
| Pos | Piloto-Copiloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1. | Lappi Esapekka – Ferm Janne | Hyundai i20 N Rally1 | 1:28:10.4 | |
| 2. | Fourmaux Adrien – Coria Alexandre | Ford Puma Rally1 | 1:29:34.7 | +1:24.3 |
| 3. | Evans Elfyn – Martin Scott | Toyota GR Yaris Rally1 | 1:29:50.9 | +1:40.5 |
| 4. | Solberg Oliver – Edmondson E. | Škoda Fabia RS Rally2 | 1:30:35.8 | +2:25.4 |
| 5. | Neuville Thierry – Wydaeghe M. | Hyundai i20 N Rally1 | 1:30:53.3 | +2:42.9 |
| 6. | Pajari Sami – Mälkönen Enni | Toyota GR Yaris Rally2 | 1:31:34.7 | +3:24.3 |
| 7. | Linnamäe Georg – Morgan James | Toyota GR Yaris Rally2 | 1:31:42.0 | +3:31.6 |
| – | Bertelli Lorenzo – Scattolin S. | Toyota GR Yaris Rally1 | 1:33:32.9 | +5:22.5 |
| – | Munster Grégoire – Louka Louis | Ford Puma Rally1 | 1:35:23.9 | +7:13.5 |
