Finalmente no hubo que esperar hasta el último tramo para conocer quién iba a ser Campeón del Mundo de Rally esta temporada 2024. La OnBoard de la retransmisión oficial de repente mostraba el habitáculo del Hyundai i20 N Rally de Ott Tänak y Martin Järveoja con el piloto estonio desabrochándose el casco para bajarse del habitáculo. Los ganadores del título en 2019 se quedaban fuera de carrera y esto daba automáticamente el título Mundial a Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe después del primer tramo del domingo. Precisamente una de las posibles situaciones que se podían dar por una serie de reacciones en cadena que podían apartar a Hyundai Motorsport de los tres títulos de este año, ya que, si bien Neuville y Wydaeghe ya eran automáticamente Campeones del Mundo 2024, el título de constructores se complicaba al perder Tänak los puntos de este sábado por tener que retirarse, promocionando por tanto a Toyota a las dos primeras posiciones de la clasificación del sábado.
Un 1-2 para el fabricante japonés que lo situaba al frente de la tabla de puntuación provisional (curiosamente Elfyn Evans pudo conseguir su primera victoria del año en la última prueba de la temporada). Toyota tenía una estrategia sin embargo incluso más prometedora ya que, incluso terminando los coches de Neuville y de Mikkelsen por delante en la tabla unitaria de este domingo, con tres coches, todavía en carrera, el equipo local podía lanzar a Takamoto Katsuta al último tramo con todas sus armas para tratar de llevarse los cinco puntos de la Power Stage y así limitar las opciones de Hyundai.
Mientras tanto, Neuville se liberaba y prometía atacar lo máximo posible tras la segunda especial en busca de ayudar a Hyundai a llevarse los trofeos a Alzenau. La reacción de Wydaeghe y del propio Thierry, fundiéndose en un abrazo al conocer el copiloto belga a través del móvil el abandono de Tänak y Järveoja era captado por la cámara OnBoard de los nuevos Campeones del Mundo, reflejando que en el equipo el principal objetivo de este año era el de conseguir obviamente el título individual en lugar de priorizar el de constructores, algo que en el pasado no fue siempre así. Para Thierry Neuville por su parte es el final de un camino lleno de piedras y de traspiés hasta llegar a imponer su talento y conseguir su primer título de Campeón del Mundo tras haber sido segundo hasta en cinco ocasiones. El belga, que brilló en el JWRC y que también se destapó en el IRC, no había conseguido hasta el momento alcanzar nunca un trofeo internacional de gran nivel, por lo que este es el fruto al esfuerzo de toda una vida deportiva y le da a Hyundai el primer Campeonato del Mundo de pilotos de su historia precisamente en el año en el que alcanza diez temporadas de su gran apuesta por regresar al WRC pero esta vez de la mano de su propio departamento de competición.
Clasificación tras TC18 – Rally de Japón 2024:
| Pos. | Piloto/Copiloto (Coche) | Dif. 1º |
| 1 | Evans Elfyn/ Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid | |
| 2 | Ogier S./ Landais Vincent Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid | +1m:37s.5/10 |
| 3 | Fourmaux Adrien/ Coria Alexandre Ford Puma Rally1 Hybrid | +1m55s5/10 |
| 4 | Katsuta T./ Johnston Aaron Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid | +02m02s9/10 |
| 5 | Munster G./ Louka Louis Ford Puma Rally1 Hybrid | +03m11s5/10 |
| 6 | Neuville Thierry/ Wydaeghe M. Hyundai i20 N Rally1 Hybrid | +06m34s:1/10 |
| 7 | Gryazin Nikolay/ Aleksandrov K. Citroën C3 Rally2 | +10m04s9/10: |
| 8 | Pajari Sami/ Mälkönen Enni Toyota GR Yaris Rally2 | +11m50s3/10 |
| 9 | Arai Hiroki/ Matsuo Shunsuke Škoda Fabia R5 | +13m24s3/10 |
| 10 | Greensmith Gus/ Andersson Jonas Škoda Fabia RS Rally2 | +14m15s8/10. |
Mundial de Pilotos Thierryh Neuville (Campeón), 242 puntos, Elfyn Evans, 210, Otgt Tanak, 200 y Sebastian Ogier 191, Adrien Fourmaux, 162 unidades.
Mundial de Constructores: Toyota Gazoo Racihng, 561 pntos, (Campeón), Hyundai, 456 y M.Sport, 286 puntos.
Campeonato de WRC2 Campeón Sami Pagari.
