El equipo Citroën Racing que encabeza Yves Matton ya trabaja para la temporada 2018 del WRC, aunque con importantes novedades presupuestarias. La principal, pasa por recorte de un 20 por ciento, respecto a 2017 y que fue clave en la imposibilidad de contratar a Sebastien Ogier, frente a la propuesta de M-Sport.
Citroën Racing, forma parte del Grupo PSA, que aglutina a Peugeot, DS, Citroën Racing y ahora también a Opel, luego que el grupo le comprara a la empresa Vauxhall, por 2.200 millones de euros, a través de plantas y fábricas y los trabajadores que abarcaba la marca. En el caso de Peugeot Sport, tras su participación en el Dakar, venderá sus unidades 3008 DKR, ya que se retira de seguir corriendo en el Cross Country y pasa su presupuesto para competir en RallyCross Mundial. La escuadra DS, asociada a Virgin, seguirá compitiendo en la Fórmula Eléctrica y Citroën Racing, será la más afectada.
La necesidad de contar con un presupuesto acorde, amén del actual recorte, han llevado a la escuadra de Versalles a desprenderse de algunos Citroën C3 WRC. Uno de ellos, fue adquirido por el equipo PH Sport, soporte primordial de la marca del doble chevrón, cuando no competía a nivel oficial. Esta unidad, que estará dirigida a pilotos de la denominada “carrera-cliente”, estará disponible después del 1º de junio del año próximo y ya avisaron que no alquilarán a cualquiera que tenga el presupuesto, sino que es deseo del equipo hacerlo a un piloto de renombre o con buenos pergaminos. Así, lo aclaró el titular de PH, Bernard Piallat. Ahora, habrá que esperar cómo se conformará el equipo Citroën Racing en la próxima temporada, en la cual se sabe que Sebastien Loeb, correrá algunas fechas, entre tres y cuatro y que por razones de superposición de fechas, no podrá estar compitiendo en el Rally de Monte Carlo, tampoco en Suecia, por lo cual aparece el Rally de México como el primer rally con posibilidades de tener a Loeb compitiendo. El siguiente, podría ser el Rally de Argentina,
