Con la disputa del Shakedown previo al 90° Rally de Monte Carlo, q ue dará inicio a la era Rally1 del Campeonato Mundial de Rally (WRC), se pondrá en vigencia la era híbrida para el Mundial de la especialidad.
En primer lugar hay que señalar que a partir de mañana los autos de rally se sumarán a otras categorías que ya adoptaron el factor eléctrico. Así, al motor de combustión interna de cuatro cilindros y 1.600 cc de cilindrada, con turbocompresor y que eroga una potencia de 380 HP, se le sumará una Unidad híbrida de 100 kw, alimentada por una batería de 3,9 kw, que permitirá incrementar la potencia hasta 500 HP en tandem y por espacios cortos, admnistrados por el acelerador.
Estas unidades híbridas fueron diseñadas y construídas por la empresa Compact Dynamics, que luego las distribuyó entre los equipos. Para esta nueva etapa se construyó un nuevo chasis diistinto al que equipa a los autos de serie y que cuenta con distintos refuerzos en su estructura, para reforzar el conjunto ante golpes laterales. Asimismo, los navegantes tienen ahora una posición más distendida en el habitáculo.
Pero las reformas no terminan allí: Se suprimió el diferencial central, lo que ahora dificulta un poco más la velocidad en curva, que se suma a un menor recorrido de la suspensión, amortiguadores de línea para abaratar costos, menor carga aerodinámica, un 15 por ciento y una caja de velocidades de cinco marchas, contra las seis que tenía antes.
Tamibién la carrocería de los autos es distinta, ya sin tantos elementos direccionables para refrigeración, al punto que los frenos ya no tienen refrigeración por líquido Los pasarruedas son de generoso tamaño y también es de grandes proporciones el alerón trasero. Por todo esto, el peso de los vehículos se ha incrementado en 85 kilogramos.
Asimismo, teniendo en cuenta este nuevo perfil eléctrico, habrá señales para que los pilotos y el público que puedan acercarse al auto cuando este se despiste, puedan actuar con seguridad. Para ello, en el parabrisas habrá dos letras HY rojas sobre un fundo blanco y una luz, que en color verde, permitirá actuar sin problemas y cuando es de color rojo, advertirá sobre el peligro eléctrico. Asimismo, pilotos y navegantes, contarán con guantes especiales denominados HV Clase 0, para protegerlos de cualquier contacto eléctrico. Por otra parte, la batería del sistema se podrá recargar en 25 minutos en un enchufe especial y su energía será administrada con el accionamiento del acelerador y el freno, respectivamente. En el momento de la recarga, piloto y navegante, deberán permanecer fuera del vehículo.
