El Campeonato Mundial de Rally (WRC), sigue marcando incógnitas para su futuro mediato, luego de que la pandemia del Covid 19, marcara a fuego el torneo 2020, con varias carreras suspendidas y un calendario que tendrá ocho fechas, tomadas con alfileres. A esta alternativa, la FIA y la Comisión de Rally, que preside Yves Matton, dijeron que aunque no se lleguen la correr las ocho fechas, la consagración de un campeón, será validada por la FIA.
Por otro lado, el equipo Hyundai Motorsport, de la mano de su director deportivo, Andrea Adamo, trazó un panorama respecto al futuro de la marca en el WRC, en el que pidió a la FIA (Federación Internacional del Automóvil) retrasar la llegada de los vehículos híbridos, pedidos para el 2022, que lo hagan recién en 2023, ya que la situación económica de los equipos no es la mejor y sería una buena medida, retrasar todo aquello que origine gastos inmediatos. Consultado Adamo, si Hyundai podría retirarse del WRC y “Al ser preguntado sobre si desembarcar en otra especialidad completamente distinta como la resistencia (WEC) podría ser una opción interesante para Hyundai Motorsport, Adamo fue conciso: “Cualquier tipo de competición de motor que pueda mostrar la capacidad, la tecnología y las cosas que Hyundai puede hacer en el mundo es bienvenida”. A buen entendedor, pocas palabras”. Hyundai, regresó por segunda vez al WRC en 2014 y fue en permanente ascenso, hasta alcanzar en 2019, su campeonato de marcas.
Cabe recordar que el Toyota Gazoo Racing, le compró la base de la estructura a Tommi Makinen y la nueva formación apunta a seguir en el WRC, en tanto es difícil la situación que atraviesa el M-Sport de Malcolm Wilson, ya que la marca Ford, lejos de incrementar su participación en el equipo, podría reducir su pertenencia al WRC. Se vienen momentos difíciles para la categoría.
