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Cuando la gran mayoría de las categorías del automovilismo mundial, están bajando el telón de su temporada 2017 y proyectan sus próximos pasos para iniciar sus torneos en la segunda mitad del primer mes del próximo año, la Fórmula Eléctrica, iniciará mañana su cuarta temporada 2017/2018, en el circuito de Hong Kong, con una jornada de dos competencias.
En el circuito callejero de 1.860 metros, con 10 curvas, seis a la derecha y cuatro a la izquierda, se tendrá la primera pauta para una categoría que avisora un gran futuro por ser la elegida de las grandes marcas del mundo, Renault, que dejará su lugar en un futuro mediato a Nissan, Mercedes, Porsche y Audi entre otras, le darán un cúmulo de posibilidades para crecer.
En su cuarta temporada, que se iniciará en 2017 y terminará el año próximo, la Fórmula Eléctrica mostrará sensibles cambios respecto al año pasado. En primer lugar, incrementará la potencia de sus impulsores, pasando de los 170 KW a los 180 KW que tendrán ahora. En la clasificación se ha reformulado la forma de encarar las tandas cronometradas. Habrá cuatro grupos, A, B,C y D, que estarán integrados por los pilotos respecto a su posición en el campeonato 2016/2017. Así, el Grupo A, lo integrarán los cinco primeros pilotos del campeonato, el B, del sexto al 10º ubicado, el C con los pilotos ubicados entre el 11º y 15º y finalmente el Grupo D, del 16º al 20º lugar. Antes de la clasificación, estos grupos serán sorteados para saber en qué orden buscarán tiempos en cada circuito. Se mantendrá el esquema en ensayos, clasificación y carrera a lo largo del calendario de 10 competencias.
Entre las principales novedades que presentará la temporada, es la asociación técnica entre el equipo Venturi y HWA, empresa vinculada a Mercedes desde 1998 y que le brindará asesoramiento técnico para evolucionar en el futuro inmediato. Asimismo, Martin Whitmarsh, exMcLaren F1, hasta la llegada de Eric Boullier, integrará el cargo de Asesor Global de la Fórmula Eléctrica, que presidirá, el francés Alain Prost. Por último, la empresa Michelín, cerró su acuerdo con la Fórmula Eléctrica hasta el 2021, para la provisión de los neumáticos.
Uno de los cambios a introducir y que fue clave para la definición del cetro 2016/2017, será el punto extra que otorga el récord de vuelta. Antes, lo podía lograr cualquier piloto de la grilla, ahora, ese punto extra sólo se lo adjudicará aquel piloto que lo consiga, si o sólo si, llega al final entre los 10 primeros clasificados. En ambas pruebas a disputarse en Hong Kong, las carreras se disputarán sobre 45 vueltas.
Los equipos participantes
| Equipo | Coche | Piloto 1 | Nº | Piloto 2 | Nº |
|---|---|---|---|---|---|
| Andretti FE | Andretti ATEC-03 | Tom Blomqvist (GBR) | 27 | António Félix da Costa (PRT) | 28 |
| Audi Sport ABT Schaeffler | Audi e-tron FE04 | Lucas di Grassi (BRA) | 1 | Daniel Abt (DEU) | 66 |
| Dragon Racing | Penske EV-2 | Neel Jani (CHE) | 6 | Jerome D’Ambrosio | 7 |
| DS Virgin Racing | DS Virgin DSV-03 | Sam Bird (GBR) | 2 | Alex Lynn (GBR) | 36 |
| Mahindra Racing | M4 Electro | Felix Rosenqvist (SWE) | 19 | Nick Heidfeld (DEU) | 23 |
| NIO Fórmula E Team | NextEV NIO Sport 003 | Oliver Turvey (GBR) | 16 | Luca Filippi (ITA) | 68 |
| Panasonic Jaguar Racing | Jaguar I-Type II | Nelson Piquet Jr. (BRA) | 3 | Mitch Evans (NZL) | 20 |
| Renault e.dams | Renault Z.E.17 | Nico Prost (FRA) | 8 | Sébastien Buemi (CHE) | 9 |
| Techeetah | Renault Z.E.17 | André Lotterer (BEL) | 18 | Jean-Eric Vergne (FRA) | 25 |
| Venturi Fórmula E Team | Venturi VM200-FE-03 | Edo Mortara (CHE) | 4 | Maro Engel (DEU) | 5 |
