miércoles, mayo 27

El segundo ensayo que cerró la jornada en el cirrcuito “Hermanos Rodríguez” de México, se convirtió en un anodino girar constante de los autos, ya que por pedido de Pirelli, los autos calzaron gomas que se están ensayando para el próximo año y de esa manera, sin tener un parámetro de giro, por no saber qué tipo de gomas calzaron los autos, todos debían alcanzar al menos 30 vueltas en pista.

Sobre esa base se fueron dando los giros y dentro de la tónico impuesta, el británico George Russell (Mercedes) se quedó con lo mejor de la jornada al establecer un neto de1m19s971/1000, superando a Yuki Tsunoda por 020/1000 y a Esteban Ocon, por 1s201/1000. La tanda se vio interrumpida por el fuerte golpe de la Ferrari de Charles Leclerc, quien perdió el control en la salida de la curva siete y terminó impactando de cola contra las vallas en la curva 8,

El Ferrari mostró señales sobre que no pudo sacar todo el calor que genera el motor y se notó en la pintura saltada del cubremotor. Con respecto al golpe de Leclerc, los mecánicos iinmediátamente se pusieron a trabajar, vajando la caja de velocidades y que podría ser reemplazada en caso de comprobarse algún daño y ello implicaría perder algunos puestos después de la clasificación. Por ahora, el único que ya tiene una penalización por cumplir es Lance Stroll (Aston Martin), quien por el accidente protagonizado junto a Fernando Alonso en el GP de Malasia, deberá cumplir con cinco posiciones de retraso, tras cumplir con la prueba de clasificación.

Mañana, la tercera tanda se disputará a partir de las 14.00 (hora Argentina) y posteriormente la clasificación se disputará desde las 17.00 (hora argentina). La carrera el domingo, será a partir de las 16.00 (hora Argentina) sobre la base de 71 vueltas al circuito de 4.304 metros para completar 305,354 km de carrera.

El violenmto golpe de Charles Leclerc con la Ferrari en el segundo ensayo para el Gran Premio de México.

Los tiempos de la segunda tanda de ensayos del GP de México

POSPILOTODR.EQUIPOCHASISMOTORTIEMPODIFERENCIAVUE
1George Russell63MercedesW13Mercedes1’19″97032
2Yuki Tsunoda22AlphaTauriAT03Honda1’20″798+00″82830
3Esteban Ocon31AlpineA522Renault1’21″177+01″20731
4Lewis Hamilton44MercedesW13Mercedes1’21″509+01″53932
5Sergio Pérez11Red BullRB18Honda1’21″579+01″60934
6Max Verstappen1Red BullRB18Honda1’21″588+01″61834
7Charles Leclerc16FerrariF1-75Ferrari1’21″618+01″64813
8Carlos Sainz55FerrariF1-75Ferrari1’21″693+01″72334
9Valtteri Bottas77Alfa RomeoC42Ferrari1’21″993+02″02336
10Pierre Gasly10AlphaTauriAT03Honda1’22″104+02″13436
11Fernando Alonso14AlpineA522Renault1’22″337+02″36731
12Sebastian Vettel5Aston MartinAMR22Mercedes1’22″371+02″40132
13Alexander Albon23WilliamsFW44Mercedes1’22″447+02″47724
14Lando Norris4McLarenMCL36Mercedes1’22″738+02″76831
15Daniel Ricciardo3McLarenMCL36Mercedes1’22″763+02″79327
16Lance Stroll18Aston MartinAMR22Mercedes1’22″840+02″87023
17Michael Schumacher47HaasVF-22Ferrari1’22″879+02″90931
18Kevin Magnussen20HaasVF-22Ferrari1’23″316+03″34621
19Nicholas Latifi6WilliamsFW44Mercedes1’23″320+03″35034
20Guanyu Zhou24Alfa RomeoC42Ferrari1’23″369+03″39934

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