El segundo ensayo que cerró la jornada en el cirrcuito “Hermanos Rodríguez” de México, se convirtió en un anodino girar constante de los autos, ya que por pedido de Pirelli, los autos calzaron gomas que se están ensayando para el próximo año y de esa manera, sin tener un parámetro de giro, por no saber qué tipo de gomas calzaron los autos, todos debían alcanzar al menos 30 vueltas en pista.
Sobre esa base se fueron dando los giros y dentro de la tónico impuesta, el británico George Russell (Mercedes) se quedó con lo mejor de la jornada al establecer un neto de1m19s971/1000, superando a Yuki Tsunoda por 020/1000 y a Esteban Ocon, por 1s201/1000. La tanda se vio interrumpida por el fuerte golpe de la Ferrari de Charles Leclerc, quien perdió el control en la salida de la curva siete y terminó impactando de cola contra las vallas en la curva 8,
El Ferrari mostró señales sobre que no pudo sacar todo el calor que genera el motor y se notó en la pintura saltada del cubremotor. Con respecto al golpe de Leclerc, los mecánicos iinmediátamente se pusieron a trabajar, vajando la caja de velocidades y que podría ser reemplazada en caso de comprobarse algún daño y ello implicaría perder algunos puestos después de la clasificación. Por ahora, el único que ya tiene una penalización por cumplir es Lance Stroll (Aston Martin), quien por el accidente protagonizado junto a Fernando Alonso en el GP de Malasia, deberá cumplir con cinco posiciones de retraso, tras cumplir con la prueba de clasificación.
Mañana, la tercera tanda se disputará a partir de las 14.00 (hora Argentina) y posteriormente la clasificación se disputará desde las 17.00 (hora argentina). La carrera el domingo, será a partir de las 16.00 (hora Argentina) sobre la base de 71 vueltas al circuito de 4.304 metros para completar 305,354 km de carrera.
Los tiempos de la segunda tanda de ensayos del GP de México
| POS | PILOTO | DR. | EQUIPO | CHASIS | MOTOR | TIEMPO | DIFERENCIA | VUE |
| 1 | George Russell | 63 | Mercedes | W13 | Mercedes | 1’19″970 | 32 | |
| 2 | Yuki Tsunoda | 22 | AlphaTauri | AT03 | Honda | 1’20″798 | +00″828 | 30 |
| 3 | Esteban Ocon | 31 | Alpine | A522 | Renault | 1’21″177 | +01″207 | 31 |
| 4 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W13 | Mercedes | 1’21″509 | +01″539 | 32 |
| 5 | Sergio Pérez | 11 | Red Bull | RB18 | Honda | 1’21″579 | +01″609 | 34 |
| 6 | Max Verstappen | 1 | Red Bull | RB18 | Honda | 1’21″588 | +01″618 | 34 |
| 7 | Charles Leclerc | 16 | Ferrari | F1-75 | Ferrari | 1’21″618 | +01″648 | 13 |
| 8 | Carlos Sainz | 55 | Ferrari | F1-75 | Ferrari | 1’21″693 | +01″723 | 34 |
| 9 | Valtteri Bottas | 77 | Alfa Romeo | C42 | Ferrari | 1’21″993 | +02″023 | 36 |
| 10 | Pierre Gasly | 10 | AlphaTauri | AT03 | Honda | 1’22″104 | +02″134 | 36 |
| 11 | Fernando Alonso | 14 | Alpine | A522 | Renault | 1’22″337 | +02″367 | 31 |
| 12 | Sebastian Vettel | 5 | Aston Martin | AMR22 | Mercedes | 1’22″371 | +02″401 | 32 |
| 13 | Alexander Albon | 23 | Williams | FW44 | Mercedes | 1’22″447 | +02″477 | 24 |
| 14 | Lando Norris | 4 | McLaren | MCL36 | Mercedes | 1’22″738 | +02″768 | 31 |
| 15 | Daniel Ricciardo | 3 | McLaren | MCL36 | Mercedes | 1’22″763 | +02″793 | 27 |
| 16 | Lance Stroll | 18 | Aston Martin | AMR22 | Mercedes | 1’22″840 | +02″870 | 23 |
| 17 | Michael Schumacher | 47 | Haas | VF-22 | Ferrari | 1’22″879 | +02″909 | 31 |
| 18 | Kevin Magnussen | 20 | Haas | VF-22 | Ferrari | 1’23″316 | +03″346 | 21 |
| 19 | Nicholas Latifi | 6 | Williams | FW44 | Mercedes | 1’23″320 | +03″350 | 34 |
| 20 | Guanyu Zhou | 24 | Alfa Romeo | C42 | Ferrari | 1’23″369 | +03″399 | 34 |