El remozado circuito de Marina Bay en la noche de Singapur, esperaba para ver hasta dónde se podía mejorar el registro del año pasado con un circuito más lento con varias curvas que hoy ya no están en su dibujo. Así, Carlos Sainz (Ferrari) había cronometrado 1m42s587/1000 el año pasado y hoy, después de las dos tandas, el propio Sainz se quedó con lo mejor con 1m32s120/1000, mejorando en 10s460/1000 el registro existente en este escenario mucho más veloz.
Pese a las sombras de la noche, la temperatura en pista fue de 37° grados y se hizo sentir en los neumáticos, sobre todo los traseros. En virtud de ello, todos giraron con el compuesto medio (amarillo) que se adaptó mejor y sobre el final, se utilizó el rojo, pensando en la clasificación de mañana.
Finalmente, a la hora de los tiempos, Ferrari fue la que marcó el ritmo en las dos tandas. Charles Leclerc dominó la primera con 1m33s350/1000,con 072/1000 sobre Carlos Sainz (Ferrari) y128/1000 sobre Max Verstappen (Red Bull). Pero en la segunda tanda, los registros mejoraron y fue Carlos Sainz, el que mejor interpretó las condiciones de pista, para establecer un neto de 1m32s120/1000, que le permitió superar a Charles Leclerc (Ferrari) por 018/1000 y 235/1000 a George Russell (Mercedes), en tanto llamó la atención que los Red Bull estuvieron lejos en el séptimo y octavo puesto, buscando una puesta a punto que por ahora los dejó a medio segundo de la punta establecida por Ferrari.
Después sobre el final de la tanda, con los tanques con mayor cantidad de combustible, los tiempos estuvieron en el orden del 1m38s1/10, que son para tener en cuenta pensando en el giro de carrera del domingo. En síntesis, pasó la primera sesión del viernes y todos ponen ahora sus miras en la jornada sabatina, donde la tercera tanda será a partir de las 6.30 )hora argentina) y la clasificación desde las 10 (hora Argentina), en tanto la carrera, será el domingo desde las 9.00 (hora argentina).
Segunda tanda del viernes en Singapur
| POS | PILOTO | DR. | EQUIPO | CHASIS | MOTOR | TIEMPO | DIFERENCIA | VUE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C. Sainz | 55 | Ferrari | SF-23 | Ferrari | 1’32″120 | 26 | |
| 2 | C. Leclerc | 18 | Ferrari | SF-23 | Ferrari | 1’32″138 | +00″018 | 26 |
| 3 | G. Russell | 63 | Mercedes | W14 | Mercedes | 1’32″355 | +00″235 | 24 |
| 4 | F. Alonso | 14 | A. Martin | AMR23 | Mercedes | 1’32″478 | +00″358 | 25 |
| 5 | L. Hamilton | 44 | Mercedes | W14 | Mercedes | 1’32″585 | +00″465 | 23 |
| 6 | L. Norris | 4 | McLaren | MCL60 | Mercedes | 1’32″711 | +00″591 | 22 |
| 7 | S. Pérez | 11 | R. Bull | RB19 | Honda | 1’32″812 | +00″692 | 23 |
| 8 | M. Verstappen | 33 | R. Bull | RB19 | Honda | 1’32″852 | +00″732 | 22 |
| 9 | K. Magnussen | 20 | Haas | VF-23 | Ferrari | 1’33″017 | +00″897 | 24 |
| 10 | V. Bottas | 77 | A. Romeo | C43 | Ferrari | 1’33″105 | +00″985 | 24 |
| 11 | N. Hülkenberg | 27 | Haas | VF-23 | Ferrari | 1’33″139 | +01″019 | 22 |
| 12 | L. Lawson | 40 | AlphaTauri | AT04 | Honda | 1’33″285 | +01″165 | 26 |
| 13 | E. Ocon | 31 | Alpine | A523 | Renault | 1’33″361 | +01″241 | 24 |
| 14 | L. Stroll | 18 | A. Martin | AMR23 | Mercedes | 1’33″390 | +01″270 | 24 |
| 15 | O. Piastri | 81 | McLaren | MCL60 | Mercedes | 1’33″461 | +01″341 | 23 |
| 16 | Y. Tsunoda | 22 | AlphaTauri | AT04 | Honda | 1’33″477 | +01″357 | 27 |
| 17 | G. Zhou | 24 | A. Romeo | C43 | Ferrari | 1’33″575 | +01″455 | 24 |
| 18 | P. Gasly | 10 | Alpine | A523 | Renault | 1’33″824 | +01″704 | 23 |
| 19 | L. Sargeant | 2 | Williams | FW45 | Mercedes | 1’34″327 | +02″207 | 27 |
| 20 | A. Albon | 23 | Williams | FW45 | Mercedes | 1’35″58 | +03″438 | 5 |