La Fórmula Uno llega mañana al circuito Red Bull Ring, para disputar el 36° Gran Premio de Austria para comenzar su disputa en el que será la segunda prueba con una carrera Sprint en sábado y puntos extra.
En el escenario de 4.318 metros, que contiene una de las vueltas más cortas del calendario, ya que Max Verstappen registró un neto de 1m04s984/1000 al trazado con 10 curvas, tres a la izquierda y siete a la derecha, y promete ser una carrera muy disputada por lo corto del trazado y porque el circuito tiene sus particularidades. En primer lugar es un trazado con un piso que degrada los neumáticos, sobre todo los traseros y ello será clave para la carrera. Además hay que tener en cuenta que en Austria, se disputará la segunda carrera Sprint de la temporada y que tendrá nuevas reglas con los neumáticos.
Según la reglamentación de la FIA y de la propia categoría, tanto la Q1 como la Q2, deberán disputarse con el neumático medio, el amarillo, en tanto la clasificación final, Q3, se podrá disputar con neumáticos blandos, que pueden ser nuevos o usados, salvando el error que dejó en Bakú, sin poder salir a pista a Lando Norris y Yuki Tsunoda, respectivamente, porque no tenían cubiertas blandas nuevas.
Por otro lado, desde el punto de vista meteorológico, el pronóstico de lluvia para Austria es muy claro. Para mañana viernes, un 60% de probabilidad de lluvia, un 80% el sábado y un 20 % el domingo. Mañana, la actividad comenzará a las 8.30, con la única tanda de ensayos prevista, para dar paso luego a la clasificación para ordenar la grilla del domingo, a partir de las 12.00
El sábado, la actividad comprenderá la carrera Sprint de 30 minutos, a partir de las 11.30 (hora Argentina) y el domingo la carrera final, desde las 10.00 (hora argentina) sobre 71 vueltas para completar 306,452 km/h. Esta carrera tendrá también la particularidad de premiar al equipo Red Bulll, que en caso de ganar, sería su novena victoria consecutiva para un equipo, con lo cual convertiría a Red Bull como el equipo con mejor arranque en el Siglo XXl, superando a Mercedes, que logró ocho victoias y su racha se cortó en 2019, en este escenario austríaco. El Red Bull de hoy, fue construído en 1969 como Osterreichring, en reemplazo del aeródromo de Zeltweg y el trazado como lo conocemos hoy, fue reconstruido en 1995.
Ferrari y McLaren con actualizaciones
Tras el filmming day, que realizó Ferrari en Fiorano a comienzos de esta semana, la escuadra italiana, llevaá a Austria, modificaciones en el fondo plano del monoplaza y sus respectivos alerones. Por su parte, Mclaren, también tendrá un nuevo fondo plano, nuevos pontones y la cubierta de motor.
