Con una temperatura ambiente superior a los 31 grados como se esperaba y con dos tandas muy distintas, la Fórmula Uno dio inicio a la 13° fecha del certamen previo al GranPremio de Hungrpía de F1 a disputrse el domingo sobre 70 vueltas.
Crlos Sainz (ferrari) fue el encargado de dominar la tenda inicial con un neto de 1m18s713/1000, que le permitieron superar a Max Verstappen (Red Bull) por 276/1000 y a su compañero Charles Leclerc (Ferrari) por 258/1000, quedando luego George Russell (Mercedes) a 424/1000 y un sorprendente Guanyo Zhou (Sauber) a 467/1000 y delante de Lando Norris (McLaren) a 498/1000. En la segunda tanda otra fue la historia.
En Red Bull, Checo Pérez y MaxVerstppen, ensayaron modificciones distintas y ambos se fueron adaptando a las mismas. Elmexicano fue el porimer referente con un neto de 1m18s568/1000 y se mantuvo por espaciio de los primeros veinte minutos. Fue allpi, donde a la salida de la curva cuatro, se produjo el fuerte despiste de Charles Leclerc (Ferrai(, q ien tras montarse sobre el piano externo, salió disprado hacia fuera de la pista y terminó golpeando de cola y del costado izquierdo contra las vallas, provocando lo bandera roja en la sesipon, que estuvo interrumpida por espacio de 12 minutos,
La Ferrrari de Leclerc ya sin control golpea las vallas de cola y se prepara para impactar del costado izquierdo contra llas defensas. Después de su triunfo en Mónaco, Leclerc, viene sufriendo una serie de contratiempos que lohan alejado de los primeros lugares del campeonato. Veremos si lo condiciona para el resto del fin de semana.
Tras la pausa por el golpe de Leclerc, los pilotos volvieron a la pista y calzando primero con gomas blandas y luego con las medias, con las que esperan competir el domingo. En esa tónica, Lando Norris (McLaren) fue el que mejor se adaptó a la parte final de la tanda, empleando un tiempo de 1m17s788/1000, para quedarse con lo mejor del dia, postergando a ,MaxVerstappen (Red Bull) por 243/1000 y a Carlo Sainz (Ferrari) por 397/1000. Sobre la parte final, con algunos litros más de combustible, salieron a probar pensando en la carrrera, y los tiempos oscilaron entre el 1m22s4/10 y el 1m22s6/10, respectivamente.
Mañana, será el turno de la tercer tanda a partir de las 7,30 (hora Argentina( y luego desde las 11,00 la clasificación para ordenar la grilla de partida para la carrera del domingo, pactada sobre 70 vueltas al circuito de 4,381 metros para completar 306m63 kilómetros de carrera,
Los tiempos de la segunda tanda en el Hungaroring
| POS | PILOTO | DR. | EQUIPO | CHASIS | MOTOR | TIEMPO | DIFERENCIA | VUE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | L. Norris | 4 | McLaren | MCL38 | Mercedes | 1’17″784 | 23 | |
| 2 | M. Verstappen | 1 | R. Bull | RB20 | Honda | 1’18″031 | + 00″243 | 19 |
| 3 | C. Sainz | 55 | Ferrari | SF-24 | Ferrari | 1’18″185 | + 00″397 | 22 |
| 4 | S. Pérez | 11 | R. Bull | RB20 | Honda | 1’18″255 | + 00″467 | 22 |
| 5 | G. Russell | 63 | Mercedes | W15 | Mercedes | 1’18″294 | + 00″506 | 19 |
| 6 | K. Magnussen | 20 | Haas | VF-24 | Ferrari | 1’18″315 | + 00″527 | 23 |
| 7 | L. Hamilton | 44 | Mercedes | W15 | Mercedes | 1’18″363 | + 00″575 | 19 |
| 8 | D. Ricciardo | 3 | RB | VCARB 01 | Honda | 1’18″371 | + 00″583 | 19 |
| 9 | A. Albon | 23 | Williams | FW46 | Mercedes | 1’18″514 | + 00″726 | 21 |
| 10 | F. Alonso | 14 | A. Martin | AMR24 | Mercedes | 1’18″515 | + 00″731 | 22 |
| 11 | V. Bottas | 77 | Stake | C44 | Ferrari | 1’18″586 | + 00″798 | 24 |
| 12 | L. Sargeant | 2 | Williams | FW46 | Mercedes | 1’18″611 | + 00″823 | 20 |
| 13 | O. Piastri | 81 | McLaren | MCL38 | Mercedes | 1’18″618 | + 00″830 | 20 |
| 14 | E. Ocon | 31 | Alpine | A524 | Renault | 1’18″754 | + 00″966 | 24 |
| 15 | N. Hülkenberg | 27 | Haas | VF-24 | Ferrari | 1’18″791 | + 01″003 | 24 |
| 16 | P. Gasly | 10 | Alpine | A524 | Renault | 1’18″888 | + 01″100 | 23 |
| 17 | L. Stroll | 18 | A. Martin | AMR24 | Mercedes | 1’19″179 | + 01″391 | 24 |
| 18 | C. Leclerc | 16 | Ferrari | SF-24 | Ferrari | 1’19″286 | + 01″498 | 8 |
| 19 | Y. Tsunoda | 22 | RB | VCARB 01 | Honda | 1’19″606 | + 01″818 | 12 |
| 20 | G. Zhou | 24 | Stake | C44 | Ferrari | 1’20″067 | + 02″279 | 24 |
