En un circuito como el de Centenario en Neuquén, donde el viento volvió a mostrarse este sábado, el santafesino, Facundo Ardusso (Torino), impuso su estrategia al guardar nos neumáticos nuevos para afrontar la tanda de final de clasificación y lograr el mejor registro con un neto de 1m27s564/1000 a 180,094 km/h, que le permitirá encabezar la serie inicial mañana a partir de las 9.00. Superó por 120/1000 a Valentín Aguirre (Dodge), a quien un trompo en los metros finales, el impidió quedarse con la pole.
Más atrás quedaron, Emiliano Spataro (Torino), en su despedida de la marca a 351/1000, Juan Manuel Silva (Ford) a 365/1000 y José Manuel Urcera (Chevrolet) a 428/1000. Los dos principales aspirantes a la corona de campeón, se ubicaron, Agustín Canapino (Chevrolet), 10° y Mariano Werner (Ford), 16°.
Mañana la programación comenzará con la disputa de las tres series selectivas a partir de las 9, para dar paso luego a los 13.20, a la gran final sobre 30 vueltas. En el campeonato, con los tres puntos logrados por Ardusso, Agustín Canapino suma 157.50, Mariano Werner, 146, José Manuel Urcero, 142.50, Valentín Aguirre, 136.50, Juan De Benedictis, 132.50, Jonatan Castellano, 121 y Facundo Ardusso, 113 unidades. Quedan en juego, 7.50 puntos para los ganadores de cada serie y 60 unidades para la final.
TURISMO CARRETERA – CLASIFICACIÓN GENERAL (2 TANDAS) – CENTENARIO
| POS. | Nº | PILOTO | MARCA | VTAS | TIEMPO | DIF. |
| 1 | 3 | ARDUSSO FACUNDO | TORINO | 4 | 01;27.564 | |
| 2 | 133 | AGUIRRE VALENTÍN | DODGE | 4 | 01;27.684 | 0.120 |
| 3 | 17 | SPATARO EMILIANO | TORINO | 8 | 01;27.915 | 0.351 |
| 4 | 129 | SILVA JUAN MANUEL | FORD | 6 | 01;27.929 | 0.365 |
| 5 | 11 | URCERA JOSÉ MANUEL | CHEVROLET | 7 | 01;27.992 | 0.428 |
| 6 | 88 | PONTE MARTÍN | DODGE | 7 | 01;28.040 | 0.476 |
| 7 | 15 | MAZZACANE GASTÓN | CHEVROLET | 8 | 01;28.070 | 0.506 |
| 8 | 51 | GIANINI JUAN PABLO | FORD | 7 | 01;28.113 | 0.549 |
| 9 | 101 | UGALDE LIONEL | TORINO | 5 | 01;28.156 | 0.592 |
| 10 | 2 | CASTELLANO JONATAN | DODGE | 7 | 01;28.164 | 0.600 |
| 11 | 1 | CANAPINO AGUSTÍN | CHEVROLET | 7 | 01;28.173 | 0.609 |
| 12 | 75 | ALAUX SERGIO | CHEVROLET | 7 | 01;28.206 | 0.642 |
| 13 | 12 | BONELLI NICOLÁS | FORD | 8 | 01;28.206 | 0.642 |
| 14 | 7 | PERNÍA LEONEL | TORINO | 6 | 01;28.245 | 0.681 |
| 15 | 96 | BENVENUTI JUAN CRUZ | TORINO | 7 | 01;28.247 | 0.683 |
| 16 | 4 | WERNER MARIANO | FORD | 6 | 01;28.307 | 0.743 |
| 17 | 6 | ORTELLI GUILLERMO | CHEVROLET | 8 | 01;28.338 | 0.774 |
| 18 | 138 | DI PALMA LUIS JOSÉ | DODGE | 4 | 01;28.446 | 0.882 |
| 19 | 26 | PONCE DE LEÓN GABRIEL | FORD | 8 | 01;28.488 | 0.924 |
| 20 | 21 | LEDESMA CHRISTIAN | CHEVROLET | 8 | 01;28.509 | 0.945 |
| 21 | 30 | MORIATIS EMANUEL | FORD | 8 | 01;28.589 | 1.025 |
| 22 | 25 | MANGONI SANTIAGO | CHEVROLET | 7 | 01;28.592 | 1.028 |
| 23 | 33 | OKULOVICH CARLOS | TORINO | 8 | 01;28.629 | 1.065 |
| 24 | 14 | TRUCCO JUAN MARTÍN | DODGE | 10 | 01;28.644 | 1.080 |
| 25 | 32 | EBARLÍN JUAN JOSÉ | CHEVROLET | 6 | 01;28.680 | 1.116 |
| 26 | 157 | DE BENEDICTIS JUAN BAUTISTA | FORD | 7 | 01;28.765 | 1.201 |
| 27 | 5 | ROSSI MATÍAS | FORD | 8 | 01;28.767 | 1.203 |
| 28 | 81 | PÉREZ FEDERICO | DODGE | 6 | 01;28.810 | 1.246 |
| 29 | 98 | DELLA MOTTA FACUNDO | TORINO | 8 | 01;28.828 | 1.264 |
| 30 | 8 | TROSSET NICOLÁS | DODGE | 8 | 01;28.925 | 1.361 |
| 31 | 79 | NOLESI MATHÍAS | FORD | 9 | 01;29.016 | 1.452 |
| 32 | 18 | FONTANA NORBERTO | CHEVROLET | 8 | 01;29.054 | 1.490 |
| 33 | 82 | LAMBIRIS MAURICIO | FORD | 5 | 01;29.081 | 1.517 |
| 34 | 63 | BONELLI PRÓSPERO | CHEVROLET | 8 | 01;29.247 | 1.683 |
| 35 | 114 | FERRANTE GASTÓN | TORINO | 8 | 01;29.279 | 1.715 |
| 36 | 127 | ALTUNA MARIANO | DODGE | 8 | 01;29.331 | 1.767 |
| 37 | 43 | ECHEVARRÍA CAMILO | CHEVROLET | 8 | 01;29.371 | 1.807 |
| 38 | 115 | DE CARLO DIEGO | CHEVROLET | 8 | 01;29.558 | 1.994 |
| 39 | 95 | ALONSO FEDERICO | CHEVROLET | 4 | 01;30.021 | 2.457 |
| 40 | 24 | VENTRICELLI LUCIANO | FORD | 9 | 01;30.385 | 2.821 |
| PROMEDIO: 180,074 Km/h | ||||||
| RECARGOS POR TECNICA: NRO 95 (ALONSO) y NRO 5 (ROSSI) 6/10 – MOTOR |
