La segunda cita del IMSA (resistencia norteamericana), la carrera de las 12 Horas de Sebring, acabó con triunfo de Acura, con su unidad número #40 pilotada por Jordan Taylor, Colton Herta y Louis Deletraz por un estrecho margen de 0.891 sobre el Cadillac #1 de Bourdais, Renger van der Zande y Scott Dixon. La prueba estuvo marcada por una frenética última hora a la que se llegó después de una serie de banderas amarillas que dejaron las estrategias en nada.
A esos últimos 60 minutos llegó Bourdais como líder de la prueba y a falta de seis Deletraz con un adelantamiento en la curva 10 cogió la cabeza para imponerse. El Porsche #7 de Cameron, Nasr y Campbell cerró el podio a ocho segundos de los vencedores. Los de Penske Motorsport continúan con sus buenos resultados en este inicio de curso, ya que se llevaron las 24 Horas de Daytona con esa misma unidad y en el WEC triunfaron con la unidad #6 de Estre, Lotterer y Vanthoor.
La carrera arrancó con el otro Cadillac en la pole, al que le llevó Pipo Derani al mejor tiempo de la clasificación, pero las opciones se acabaron para él cuando se fue contra las protecciones en un espectacular accidente del que afortunadamente el piloto salió ileso y por su propio pie. En ese accidente se vio involucrado Miguel Molina, uno de los cinco representantes españoles en GT, ya que el prototipo impactó con el Ferrari del español antes de accidentarse. Por lo demás, la prueba dejó buen sabor de boca en BMW con un buen rendimiento de su M Hybrid #25 de De Phillippi , Yelloly y Martin. El podio se les escapó por escasos cuatro segundos. Llegaron a liderar la prueba, pero la alteración de las estrategias por las sucesivas banderas amarillas, les condenó. La otra unidad de la fábrica alemana, la #24, sufrió un pinchazo lento y finalmente acabó en sexta posición. Detrás se coló el Lamborghini SC63 de Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli y Romain Grosjean. En la marca italiana acabaron satisfechos con la fiabilidad en su estreno en los Estados Unidos y el séptimo puesto. No tuvieron mayor fortunalos pilotos argentinos, Nicolás Varrone y Luis Pérez Companc, quienes debieron desertar en esta prueba de larga duración.
CLASIFICACIÓN DE LAS 12 HORAS DE SEBRING
1 – Taylor/Deletraz/Herta (Acura ARX-06 / WTR Andretti) a 333 v.
2 – van der Zande/Bourdais/Dixon (Cadillac V-Series.R / Cadillac – 0″891
3 – Cameron/Nasr/Campbell (Porsche 963 / Porsche Penske – 8″898
4 – De Phillippi/Yelloly/Martin (BMW M Hybrid V8 / BMW RLL) a 12″056
5 – Taylor/Albuquerque/Hartley (Acura ARX-06 / WTR Andretti) a 13″398
6 – Krohn/Eng/Farfus (BMW M Hybrid V8 / BMW M Team RLL) a 28″438
7 – Cairoli/Caldarelli/Grosjean (Lamborghini SC63 / Iron Lynx) a 28″501
8 – Bruni/Picariello/Andlauer (Porsche 963 / Proton) a 44.807
9 – Tandy/Jaminet/Makowiecki (Porsche 963 / Porsche Penske) a 2 v.
10 – Merriman/Dalziel/Zilisch (ORECA 07 / Era Motorsport) a 3 v.
11 – Thomas/Jensen/McElrea (ORECA 07 / TDS Racing) a 3 v.
12 – Goldburg/Di Resta/Garg (ORECA 07 / United Autosports USA) a 3 v.
13 – Willsey/Barbosa/Edgar (Ligier JS P217 / Sean Creech M.) a 3 v.
14 – Robinson/Fraga/Burdon (ORECA 07 / Riley) a 3 v.
15 – Smiechowski/Boulle/Dillmann (ORECA 07 / Inter Europol) a 3 v.
16 – Jakobsen/Hedman/Lindh (ORECA 07 / DragonSpeed) a 3 v.
17 – Andersen/Lucas/Hoerr (ORECA 07 / MDK-High Class Racing) a 3 v.
18 – Kurtz/Braun/Sowery (ORECA 07 / Crowdstrike Racing by APR) a 3 v.
19 – Keating/Pino/Hanley (ORECA 07 / United Autosports USA) a 4 v.
20 – Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood (Lexus RC F GT3 / Vasser Sullivan) a 17 v.
21 – Serra/Rigon/Calado (Ferrari 296 GT3 / Risi Competizione) a 17 v.
22 – Perera/Pepper/Bortolotti (Lamborghini Huracan / Iron Lynx) a 17 v.
23 – Sellers/Snow/Verhagen (BMW M4 GT3 / Paul Miller Racing) a 17 v.
24 – Gunn/Riberas/Farnbacher (Aston Martin Vantage / HORT) a 17 v.
25 – Schiavoni/Cressoni/Pulcini (Lamborghini Huracan / Iron Lynx) a 17 v.
26 – Tincknell/Rockenfeller/Mies (Ford Mustang GT3 / Multimatic) a 17 v.
27 – Hand/Mueller/Vervisch (Ford Mustang GT3 / Ford Multimatic) a 17 v.
28 – Heinrich/Priaulx/Christensen (Porsche 911 GT3 R / AO Racing) a 17 v.
29 – Ward/Ellis/Dontje (Mercedes-AMG GT3 / Winward Racing) a 19 v.
30 – Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 296 GT3 / CETILAR) a 19 v.
31 – Adelson/Skeer/Heylen (Porsche 911 GT3 R/992) / Wright) a 19 v.
32 – De Angelis/Robichon/James (Aston Martin Vantage / HORT) a 19 v.
33 – Goikhberg/Spinelli/Defrancesco (Lamborghini Huracan / Forte) a 19 v.
34 – Foley/Gallagher/Walker (BMW M4 GT3 / Turner Motorsport) a 19 v.
35 – Iribe/Schandorff/Millroy (McLaren 720S / Inception Racing) a 19 v.
36 – Andretti/Chaves/Hargrove (Porsche 911 / Andretti) a 19 v.
37 – Fidani/Bell/Kern (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R / AWA) a 19 v.
38 – Potter/Lally/Pumpelly (Aston Martin Vantage / Magnus Racing) a 19 v.
39 – Franco/Costa Balboa/Sbirrazzuoli (Ferrari 296 GT3 / Conquest) a 19 v.
40 – Li/Fjordbach/Bachler (Porsche 911 / MDK Motorsports) a 19 v.
41 – Montecalvo/Thompson/Telitz (Lexus RC F GT3 / Vasser Sullivan) a 19 v.
42 – Garcia/Sims/Juncadella (Corvette Z06 GT3.R / Pratt Miller) a 20 v.
43 – Triarsi/Scardina/Rovera (Ferrari 296 GT3 / Triarsi) a 20 v.
44 – Hyett/Chatin/Brabham (ORECA 07 / AO Racing) a 20 v.
45 – Milner/Catsburg/Bamber (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R / Pratt Miller) a 26 v.
46 – Kirchhöfer/Jarvis/Hinchcliffe (McLaren 720S / Pfaff) a 40 v.
47 – Marcelli/Formal/Doyle (Lamborghini Huracan / WTR Andretti) a 41 v.
48 – Hardwick/Levorato/Lewis (Ford Mustang GT3 / Proton) a 42 v.
49 – Farano/Dinan/Eastwood (ORECA 07 / Tower Motorsports – 86 v.
50 – Monk/Legge/Calderon (Acura NSX GT3 / Gradient Racing) a 100 v.
51 – Yoluc/Pinto de Andrade/Andrews (Mercedes-AMG GT3 / Lone Star) a 115 v.
52 – Derani/Aitken/Blomqvist (Cadillac V-Series.R / AXRacing) a 123 v.
53 – Mann/Heriau/Molina (Ferrari 296 GT3 / AF Corse) a 136 v.
54 – van der Helm/Westbrook/Hanson (Porsche 963 / JDC-Miller) a 155 v.
55 – Frey/Gatting/Bovy (Lamborghini Huracan / Iron Dames) a 205 v.
56 – Perez Companc/Nielsen/Wadoux Ducellier (ORECA 07 / AF Corse) a 268 v.
El podio de los ganadores en las 12 horas de Sebring, con los tres pilotos del Acura.
Sigue a SoyMotor.com
