La Federación Internacional del Automóvil (FIA) y Liberty Media, responsable actual de los destinos de la Fórmula Uno, habían enviado a los principales responsables de los actuales equipos, una serie de medidas para reemplazar los impulsores actuales por nuevos motores, menos complejos y más baratos, con el fin de que nuevas marcas se incorporaran a la Fórmula Uno a partir del 2021.
En un principio se pensaba que Porsche, Volkswagen y Aston Martin, esperaban los próximos lineamientos de la FIA para ingresar a la Máxima Categoría, pero con el correr de los días, se fue agotando el tiempo estipulado, fines de este mes, para que el Grupo de Estrategia, integrado por Ferrari, Mercedes, Red Bull y Renault, llegara a la conclusión que si no habrá nuevas incorporaciones en cuanto a marcas de plantas impulsoras, no tiene sentido cambiar el rumbo actual y se plantaron en mantener todo como está, antes de innovar y sumar nuevos costos.
Toto Wolf, principal responsable de la casa Mercedes, dijo sobre el particular: “Aún hay muchas cosas por discutir”, Tuvimos una presentación que habría significado un rediseño del motor. Los cuatro motoristas actuales en Fórmula 1 expresaron sus preferencias, entendiendo que quizás necesitemos algo más de ruido, y una discusión sobre el consumo de combustible, algo importante. Pero preferimos seguir con los motores actuales, que ya conocemos y no innovar, sumando otros costos. No tiene sentido rediseñar si no hay otra marca que vaya a ingresar”.
“Si alguien se comprometiera a entrar en Fórmula 1 de la forma en la que todos nosotros lo hemos hecho, con todos los altibajos, los costes y las inversiones que ello requiere, entonces discutiríamos la normativa de los motores”, añadió Wolff, haciendo referencia al periodo adverso que afrontaron Mercedes, Ferrari, Renault y Honda en su tira y afloje particular hasta llegar a la normativa actual. “Si no hay nadie que quiera hacerlo es hablar por hablar”.
“Básicamente, el órgano rector y el titular de los derechos comerciales tienen que hacer lo que crean que es lo correcto para el deporte”, comentó Christian Horner, reforzando las ideas de Wolff. “No parece que nadie nuevo vaya a entrar en Fórmula 1, así que realmente depende de la FIA y de Liberty decidir qué es lo que quieren”.
Finalmente, Cyril Abiteboul, por Renault, esgrimió que “deberíamos dar prioridad siempre a la estabilidad”, rechazando cualquier nuevo modelo que supusiera el aumento masivo de los costes, aportando su opinión sobre un tema que permanece abstracto y sin definir mientras que el tiempo pasa inexorablemente, en contra de todos.
Por ahora todo sigue como estaba previsto y se espera respuesta a algunos tópicos especiales como el incremento del ruido y el desarrollo de combustibles, para hacer más eficaces los actuales motores.
