La Fórmula Uno completó sus dos primeros ensayos hoy en el circuito “Hermanos Rodríguez” de México, ubicando a los Red Bull de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, como líderes, por delante de los otros usuarios de los motores Renault, salvo McLaren, que sigue padeciendo con un chasis deficiente.
En una jornada donde las gomas hiperblandas, fueron que marcaron el ritmo, aunque quedando muy maltrechas en una pista que las exigió y en las cuales mostraron un buen rendimiento inicial, pero que se fue cayendo al pasar las vueltas y terminando con su banda de rodamiento muy deteriorada, en una pista que lució sucia en algunos sectores. En el primer ensayo, Max Verstappen (Red Bull), marcó el mejor registro con un neto de 1m16s656/1000, superando a Daniel Ricciardo (Red Bull), a 483/1000, Carlos Sainz (Renault) a 1s270/1000, Nico Hukenberg (Renault) a 1s372/1000 y Lewis Hamilton (Mercedes) a 1s419/1000.
En el segundo entrenamiento las cosas no cambiaron demasiado y los Red Bull, se mostraron nuevamente bien equilibrados, marcando Verstappen el mejor registro con 1m16s720/1000, para cerrar lo mejor del día, aunque por indicación de su box, dio por terminada su tarea a 10 minuto del final, sacando el auto de la pista y quedando con la preocupación de lo que puede haber sucedido en su vehículo. Daniel Ricciardo quedó como escolta 153/1000 y Carlos Sainz (Renault), cerró la trilogía de punta a 1s233/1000. El cuarto lugar fue para Sebastian Vettel (Ferrari), a 1s234/1000, en tanto el líder del campeonato, Lewis Hamilton (Mercedes), quedó séptimo, a 1s380/1000, justo la posición que tiene que lograr el domingo para repetir la corona lograda en año pasado e igualar a Juan Manuel Fangio en sus cinco campeonatos.
Mañana la actividad, prevé el tercer ensayo a partir de las 12 y la prueba clasificatoría desde las 15.00 (hora argentina), en tanto la competencia se disputará el domingo desde las 16.10, sobre 71 vueltas al circuito de 4.304 metros,
GP de México – Práctica 2
| Pos. | Piloto | Equipo | motor | Vueltas | Tiempo | Dif. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | TAG | 21 | 1’16.720 | ||||
| 2 | TAG | 32 | 1’16.873 | 0153 | |||
| 3 | Renault | 35 | 1’17.953 | 1233 | |||
| 4 | Ferrari | 42 | 1’17.954 | 1.234 | |||
| 5 | Renault | 36 | 1’18.046 | 1326 | |||
| 6 | Honda | 35 | 1’18.061 | 1341 | |||
| 7 | Mercedes | 40 | 1’18.100 | 1380 | |||
| 8 | Ferrari | 42 | 1’18.133 | 1413 | |||
| 9 | Mercedes | 40 | 1’18.140 | 1420 | |||
| 10 | Mercedes | 24 | 1’18.167 | 1447 | |||
| 11 | Mercedes | 24 | 1’18.485 | 1765 | |||
| 12 | Ferrari | 39 | 1’18.733 | 2.013 | |||
| 13 | Ferrari | 39 | 1’19.024 | 2304 | |||
| 14 | Honda | 36 | 1’19.047 | 2327 | |||
| 15 | Renault | 30 | 1’19.096 | 2376 | |||
| 16 | Mercedes | 25 | 1’19.219 | 2499 | |||
| 17 | Ferrari | 41 | 1’19.322 | 2602 | |||
| 18 | Mercedes | 37 | 1’19.335 | 2615 | |||
| 19 | Renault | 31 | 1’19.543 | 2823 | |||
| 20 | Ferrari | 35 | 1’19.670 | 2950 |