La Fórmula Uno Internacional y la Federación Internacional del Automóvil (FIA), siguen trabajando firmemente para consensuar los cambios reglamentarios para la división que comenzarán a implementarse el año próximo y sobre todo a partir del 2021, año en el cual ser espera una renovación total, en cuanto a motores y nuevo reglamento técnico.
Pero en virtud de lo vivido en la actual temporada, van surgiendo elementos que deben cambiarse en el futuro mediato como factor de seguridad para los pilotos. Pasó con el Halo el pasado domingo en Bélgica, donde mostró su utilidad ante el accidente de Hulkenberg, que al embistir a Fernando Alonso, lo proyectó por encima del auto de Charles Leclerc y el Halo fue clave para que el piloto no sufriera daño alguno.
Pero también en la temporada, se pudo observar que los pilotos tienen una visión limitada en sus espejos retrovisores, por acción del alerón trasero que les dificulta ver cuando un auto intenta superarlo. En virtud de ello, la FIA ya piensa en elevar el plano del alerón trasero. La FIA cuantifica en 50 milímetros de altura la diferencia con respecto a la ubicación del plano principal del alerón trasero actual, lo que crearía una ventana más amplia entre la parte superior del pontón y el ala trasera. Por otro lado, se pondrá en marcha una restricción aún más exhaustiva de la zona de los espejos, precisamente para evitar que los equipos ideen estructuras tales como la que Ferrari tuvo que retirar porque otorgaba un beneficio aerodinámico.
Otro tema no menor, es la ubicación de una banda de luces leds en el alerón trasero, que permitan en competencias con lluvia, ayudar a la visión de los pilotos por encima del spray que se desprende del auto que va adelante. Todos estos temas son estudiados y puestos a consideración de los equipos, que deberán dar su conformidad para sean puestos en vigencia, ya para la próxima temporada.
