El circuito británico de Silverstone, con una extensión de 5.891 metros, será desde mañana el escenario del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula Uno, el mismo circuito que abrió el mundial en mayo de 1950 con victoria de Giuseppe Farina y Alfa Romeo. (Mirá el vídeo de una vuelta en Silverstone)
La primera sesión con nuevos horarios para los pilotos comprenderá dos tandas, a las 9.00 y 12.00 (hora Argentina), y que tiene una particular amenaza, un 40 por ciento de posibilidades de lluvia, que puede complicar el trabajo de los pilotos y los equipos para esta competencia, ya que tanto el sábado como el domingo, las posibilidades de lluvia son más escasas.
Este circuito de Silverstone, tiene particularidades a tener en cuenta. El acelerador está a fondo en un 66 por ciento de la vuelta y el desgaste de frenos es muy bajo, del sólo el nueve por ciento y en las nueve zonas de frenaje que tiene el escenario británico. En lo que respecta a la carga aerodinámica, la misma es media y se estima que la velocidad en recta con el DRS abierto será de 311 km/h. Las curvas de alta velocidad del trazado, serán una exigencia más para los neumáticos y se prevé un alto consumo de combustible. Finalmente, hay que destacar que la parada en boxes se estima en 25 segundos, tras recorrer los 301 metros del pit lane. Finalmentte hay que recordar que siete de los diez equipos de la Máxima Categoría, tienen sus base a menos de dos horas del circuito, con excepción de Ferrrari, Alpha Tauri y Alfa Romeo.
Los horarios del fin de semana
La activiad de la Fórmula Uno tendrá los siguientes horarios durante el fin de semana: Viernes 1° de julio, ensayos a las 9.00 y 12.00 (Hora Argentina), el sábado 2 de julio, el tercer ensayo a las 8.00 y la clasificación a las 11 y el domingo la competencia, desde las 11.00, sobre 52 vueltas para completar 306,198 kilómetros, en un trazado que tiene 18 curvas, ocho a la izquierda y 10 a la derecha.
Por otra parte, la prueba británica, por la cercanía de los equipos, será la base para que varios de ellos lleven distintas modificaciones para probar y buscar mejorar sus rendimientos. Será el caso de Alpine, donde la escuadra de Pat Fry, espera poner en pista una serie de mejoras, que incluyen un nuevo piso y pontones de nuevo diseño. Algo similar ocurrirá con Williams, que estrenará un nuevo suelo, de menor peso y mejoras en la aerodinamia del auto, con las que esperan revertir los actuales resultados.
