F1 2024.-Memorable triunfo de Leclerc y Ferrari en Monza y con un Colapinto que llegó 12°

Si algo le faltaba a Ferrari este añom era ganar el Gran Premio de Monza, la carrera de casay en el caso del ganador, Charles Leclerc, sumar su segunda victoria después de ganar een su terruño, Mónaco, la satisfaccipon fue inmensa y el festejo de los miles de Tifosi,m fue épico, sumado a un gran debgut de Franco Colapinto, que pudo terminar 12° en una carrera sin fallas para el argentino.

Leclerc y Ferrari, sorprendieron con la estrategia, que quebró el favoritismo de los pilotos de McLaren, que partieron desde la primera fila y debieron contentarse con completar la folclórica ceremonia de una de las carreras más significativas del calendario de la Fórmula 1. Un nuevo golpe en un campeonato que resulta una montaña rusa, con impactos que marcan la imprevisibilidad de una temporada y que presentó en sociedad al argentino Franco Colapinto (Williams) y tiene ocho capítulos por delante para consagrar a los campeones del año. Es el mejor estreno desde la presentación de Ricardo Zunino (Brabham), en el Gran Premio de Canadá de 1979.

“Te dije: que era para soñar”, abrió la radio Vasseur, para felicitar la tarea de Leclerc, apenas el monegasco cruzó la meta, tras el banderazo que bajó la exestrella del fútbol Alessandro Del Piero. En las tribunas, los fanáticos rugían tras una victoria que no entraba en los planes, pero que Ferrari hizo realidad. La frase del francés para su piloto, una referencia a la queja que el monegasco ensayó cuando la Scuderia lo convocó para ejecutar la que sería la única detención en el pitlane. “Para qué hicimos este undercut, porque no nos quedamos en la pista”, se quejó Leclerc, que veía cómo Lando Norris –el poleman que perdió el liderazgo con su compañero Oscar Piastri en el primer giro- le arrebataba el segundo puesto y McLaren marcaba el rumbo con un 1-2. Esa única detención, sin embargo, modificó el tablero. Ferrari, que arribó con actualizaciones para el modelo SF-24, demostró en la clasificación tener el auto con mayor velocidad de punta, con una diferencia de cinco kilómetros sobre los rivales. Era un aliciente para la carrera, aunque los autos demostraron a lo largo de la temporada un déficit con la gestión de los neumáticos. Descubrir cómo administrar la degradación era el desafío para establecer una estrategia diferente y ese reto cumplió a la perfección la Scuderia: lanzó a Leclerc por la victoria y utilizó a Carlos Sainz Jr., que a fin de año dejará la escudería para ser piloto de Williams, como escudero para ralentizar a Piastri y a Norris. El español finalizó en la cuarta posición, debajo del podio, aunque demoró el sobrepaso de los usuarios de McLaren y permitió que el monegasco tuviera una ventana tranquilizadora en los giros finales.

“Una grandísima estrategia, la máquina también. Se comportó muy bien el auto. Gracias, gracias, gracias”, apuntó Leclerc, desde el cockpit. ” Es un sentimiento increíble. Pensaba que la primera victoria, en 2019, sería única y especial, y que si se repetía no sería igual… No soy muy emocional, pero con ver las tribunas las emociones brotan: siempre hay alguien en las gradas que tiene un familiar en el equipo, por eso es especial para los tifosi, para Ferrari, para todos, ganar en Monza”, relató quien sumó su séptima victoria en 139 grandes premios, el segundo en 2024. “Mónaco y Monza son las dos carreras que quiero ganar cada temporada”,

Colaointo cumplió llegando 12°

Colapinto, el argentino, de 21 años, se estrenó en la F.1 con un brillante duodécimo puesto con Williams –ejecutó maniobras de superación, administró los compuestos de los neumáticos, soportó físicamente la durabilidad de un gran premio que tuvo temperatura de 70° en el auto, superó la mejor posición de Logan Sargeant en las 15 citas anteriores…-, contrastó con la pesadumbre de los rostros de los pilotos de McLaren. “Consideramos durante toda la carrera la posibilidad de una sola parada, pero por la cantidad de graining era imposible para nosotros. Obviamente que algo decepcionando, pero ellos hicieron un mejor trabajo y así ganaron”, explicó Norris. Su compañero Piastri, expuso: “La estrategia era un signo de interrogación. En la posición que estábamos quizás era arriesgado ir a una sola detención. El neumático delantero izquierdo no aguantaría”. El ingreso del australiano para ensayar la segunda parada en boxes terminó por elevar la chance de Leclerc: “Dos o tres vueltas después de la detención de Piastri imaginé que podía ganar, porque el grip de los neumáticos era mejor con aire limpio”.

Gran trabajo de Frnco Colapinto en su debut con el Williams y un notable 12° lugar en su debut.

Clasificación del Grah Premio de Italia

Mundial de Pilotos,-Max Verstappen, 303 puntos, Lando Norris, 241, Charles Leclerc 217, Oscar Pistri, 197m m Crlos Sainzm 184, Lewis Hamilton 164, Sergio Pérez, 143. George Russell, 128. Fernando Alonso 50. unidades.

Mundial de Constructores.-RedBull, 446 puntos, McLren, 438, Ferrari, 407m Mercedes, 292, Aston Martin, 74, Red Bull Racing, 34, Haas, 28, Alpine, 13, Williams, 6, Stake, o Sauber, 0 puntos.