Para la presentación de los distintos chasis de la Fórmula Uno 2018, previstos a partir del 20 de febrero próximo, la ubicación del Halo protector contra impacto para los pilotos, sigue generando distintas preocupaciones. El Halo, finalmente, es responsabilidad de la empresa holandesa CP Tecnológica, un grupo liderado por Thomas Chasey, que tiene un peso de 9 kilogramos y con 6 kilogramos más para fijación del elemento al chasis. Por lo tanto, la FIA, aumentó el peso mínimo de 728 kilos a 732 kilogramos, un coto insuficiente que es un dolor de cabeza para los equipos, que deben sugerir a sus pilotos, bajar de peso y con ello, mejorar la ecuación. Asimismo, el Halo absorberá impactos de hasta 225 km/h y cambiará el panorama para los pilotos, que verán reducido su campo visual y deberán acostumbrarse a ello, más allá de que la FIA estudia incorporar al sistema en su parte interior, una pantalla similar a que se utiliza en las bolsas de comercio, para brindar información al piloto y deberá ser además, antireflex.
La otra preocupación pasa por la ecuación que plantea el peso de los pilotos y su altura, dos variables que serán claves para asimilarse al uso del Halo. Para tener una idea de cada piloto, estos son los datos: Mikko Hulkenberg, pesa 74 kilos y con una altura de 1,85 metros, es uno de los más longilíneos y de mayor peso y ya le advirtió al equipo que no piensa hacer dieta. Le siguen Lance Stroll (1.82 m y 70 kg), Valtteri Bottas (1.73-70 kg), Romain Grosjean (1,80-72 kg), Ericsson (1.80 m y 69 kg), Charles Leclerc (1,79 y 69 kg), Pierre Gasly (1,77 y 68 kg), Lewis Hamilton (1,74-68 kg), Kevin Magnussen (1,74-68 kg), Kevin Magnussen (1,74 y 68 kg), Marcus Erikkson, (1,80-68 kg), Brendon Hartley (1.88 kg y 77 kg), Max Verstappen (1.77 mt y 77 kg), Vandoorne (1.77 mt y 67 kg), Daniel Ricciardo (1.78 mt y 67 kg), Esteban Ocon (1.86 y 66 kg), Carlos Sainz Jr (1.77 mt y 66 kg), Fernando Alonso (1.71 mt y 66 kg), Sebastian Vettel (1.74 y 64 kg), Kimi Raikkonen (1,75 y 64 kg) y Checo Pérez (1.73 y 63 kg).
