El Campeonato Mundial de Conductores de la Fórmula Uno, iniciará desde mañana la disputa del 88° Gran Premio de Italia en el circuito internacional de Monza, de 5.792 metros y que deberá ser recorrido el domingo durante 53 vueltas, para completar 306,072 kilómetros. Monza, la ciudad donde está emplazado el autódromo, está situada al norte de Italia, junto al río Lambro, afluente del río Po y ubicada a 20 km al noreste de Milán. Es la tercera ciudad más grande de la región de Lombardía, el centro económico, industrial y administrativo más relevante del área de Brianza. Tiene una comunidad de 122.000 habitantes.
En la oportunidad habrá distintas novedades. Por el lado de McLaren, Fernando Alonso, presentará un chasis nuevo MCL33, después del accidente ocurrido el pasado domingo en Bélgica, una nueva caja de velocidades y otros aditamentos aerodinámicos, en tanto esperará probar el impulsor Renault y en caso de tener que reemplazarlo, penalizará 10 posiciones en la partida del domingo. Lando Norris, volverá a ensayar mañana como piloto de pruebas. Por el lado de Haas-Ferrari, la escuadra correrá con un nuevo piso en sus unidades, el que fue probado en Spa, el viernes pasado, pero que no convenció a sus pilotos.
Tras una serie de ensayos, se tomó la determinación de utilizarlo mañana en Monza y se espera una mejora general del conjunto. Asimismo, Red Bull, montará la versión C del motor Renault, con el cual se espera ganar alrededor de cinco décimas por vuelta y a la par, mejorar el rendimiento en clasificación.
Los horarios del GP de Italia son los siguientes: Viernes 31 de agosto (ensayos a las 6.00 y 10, hora argentina), el sábado el tercer ensayo a las 7.00 y la prueba de clasificación desde las 10. El domingo la carrera desde las 10.10, en el trazado que tiene 11 curvas, 7 a la derecha y las restantes a la izquierda. El autódromo de Monza es la carrera más veloz del año y en la cual, el acelerador se pisa a fondo durante el 75 por ciento de la vuelta. La capacidad de frenado es muy utilizada y tiene alto desgaste, ya transita por seis zonas de frenaje intenso. Una prueba de ello es que a la primera curva, se llega a 350 km/h y se rebaja a 70 km/h en sólo 2s8/10. El consumo de combustible es alto, ya que se utiliza 1,8 kg de combustible por vuelta y los boxes con una extensión de 301 metros, demandan una parada de 23 segundos.
EL GP de Italia en la historia
El autódromo fue construido en 1922, en un lapso de 110 días y en el cual trabajaron 35.000 operarios entre mayo y julio de 1922 y fue inaugurado el 3 de septiembre de 1922, con la victoria de Pietro Bordino (Fiat). Para la Fórmula Uno la primera competencia se corrió en 1950 y fue la última carrera de ese año, consagrando a Giuseppe Farina como vencedor y campeón de la temporada. En 1970, el austríaco Jochen Rind se consagró como el único Campeón Post Morten de la historia, luego de perder la vida el sábado en Monza, al accidentarse en la curva Parabólica. Un año después, Peter Gethin, fue el ganador a un promedio de 242,072 km/h y superó a Ronnie Peterson por apenas 10/100, en uno de los finales más ajustados de la historia. Peterson, también encontraría la muerte en Monza, años más tarde, compitiendo con Lotus.
En Monza. el alemán Sebastián Vettel, logró su primera victoria de las 52° que posee en la Fórmula Uno, al comando de un Toro Rosso y conviertiéndose en ese momento en el ganador más joven de la historia. Ferrari, logró su última victoria en Monza, a través de Fernando Alonso en 2010. Tanto Ferrari, como Toro Rosso, disputarán en Monza, la carrera de “su” casa.
Pietro Bordino y el Fiat, ganadores del primer GP de Italia en Monza en 1922.
