El tan ansiado cambio en el Campeonato del Mundo de Rallyes finalmente no ocurrirá. La FIA publicó´ este martes las decisiones tomadas por el Consejo Mundial del Motor, y en ellas se ha confirmado que la configuración técnica de las principales categorías del WRC seguirá invariable en los próximos años a pesar de que hace unas semanas, la propia FIA había mostrado su nueva propuesta de unos Rally1 para 2025 ya sin la parte híbrida, la llegada de unos Rally2 Plus que igualarían su rendimiento para pelear por la categoría reina y la llegada de unos nuevos coches para la categoría reina en 2026.
Finalmente nada de lo que se presentó seguirá adelante. La Federación Internacional, tras la reunión llevada a cabo en Uzbekistán este martes, ha confirmado que no se dará finalmente esta revolución, manteniéndose sin variaciones tanto la categoría Rally1 como la Rally2, justificándose en que: “la estabilidad técnica ha sido acordada entre todas las partes interesadas para las temporadas del Campeonato Mundial de Rallyes de 2025 y 2026. El Consejo Mundial ha confirmado que, tras numerosos comentarios y debates, el Reglamento Técnico del WRC para los coches de Rally1/2 permanecerá sin cambios durante los próximos dos años”.
El propio presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dejó claro a que se debía este cambio de rumbo a través de sus declaraciones: “El WRC es enormemente importante para la FIA, es el pináculo de la disciplina de rally y he tenido muchas conversaciones con los fabricantes durante las últimas semanas sobre su dirección futura. Ahora está claro que todos necesitamos tener estabilidad técnica durante los próximos dos años, pero al mismo tiempo es importante para la FIA que, al proporcionar esta estabilidad, recibamos el mismo compromiso positivo de los fabricantes”. Por su parte el promotor del WRC, en este caso en declaraciones de su director general, Jona Siebel, el que vuelve a recalcar las palabras de “unidad y coherencia” para justificar esta toma de decisiones, lo que en principio demuestra claramente que el movimiento de la FIA ha sido tirado abajo por la presión de los fabricantes que actualmente están involucrados en el campeonato y que se ha priorizado su permanencia a la posibilidad de convencer a otras marcas para su entrada.
Por su parte, el campeonato no descarta que de cara a 2027 pueda haber esa revolución de la que se habló hace algo más de tres meses, dándoles más tiempo a las marcas para que asimilen estas grandes modificaciones y que se siga discutiendo la continuidad o no de la parte híbrida: “Todas las partes interesadas están trabajando juntas de manera positiva en la dirección de las regulaciones para 2027 y más allá, y existe un buen consenso entre los miembros del Consejo Mundial y los fabricantes sobre los objetivos clave que están dirigidos principalmente a aumentar la participación al más alto nivel como se estableció anteriormente por la FIA”. Esta normativa será presentada este mismo mes de diciembre, con motivo del último consejo Mundial del Motor de 2024 y establecerán las líneas básicas del futuro del WRC..
