F1 2024.-Después de la pausa otoñal, Austin pone en marcha el GP de Estados Unidos

Después de la pausa impuesta tras el Gran Premio de Singapur,  el circuito de Austin,Texas, espern por el  Gran Premio de Estados Unidos, la 19° fecha del Campeonat Mundial marca el inicio de un apasionante triplete americano en la temporada 2024 de la Fórmula 1. que incluye Estado Unidos, México y Brasil. Con una pista renovada en gran parte, la vuelta del formato Sprint y una climatología impredecible, la estrategia será fundamental para alcanzar la victoria. La programación comenzará mañana con la primer tanda de ensayos libresm desde las 14.30 y luego desde las 18.30, la prueba de clasificción para ordenar l grilla de partida para la competencia Sprint a disputarse el sábado desde las 15.00 (Hora Argentina).

Uno de los aspectos más esperados para esta edición del Gran Premio es la renovación de importantes secciones del trazado. Desde las curvas 9 a la 12 y entre las curvas 16 y 3, la pista ha sido reasfaltada, lo que debería ofrecer una superficie más suave en comparación con la abrasividad que se encontró en años anteriores. Esto incluye dos de las rectas más largas del circuito, donde el uso del DRS será clave para generar adelantamientos. El nuevo asfalto también promete una solución a los problemas que han surgido en temporadas anteriores con los pequeños baches, los cuales afectaban el manejo de los monoplazas y complicaban a los pilotos en puntos críticos de la trazada. Los equipos deberán ajustar las configuraciones aerodinámicas y de suspensión para adaptarse a este cambio, lo que añade un componente extra a la gestión del coche durante el fin de semana.

Además, el circuito ha implementado “grava falsa” en algunas escapatorias, un elemento que ya se ha utilizado en otras pistas, como Zandvoort, para evitar las controversias relacionadas con los límites de la pista sin arriesgar la seguridad al esparcir grava real en la pista. Esto debería reducir los incidentes con sanciones por exceder los límites del trazado. En Williams, Franco Colapinto, afrontará su cuarta competencia de su cicho en Fórmula Uno, estrenando nuevas suspensiones delanteras y mejorando l refrigeración de los frenos.Debutarpa en el equipo RBR el neoceelandés, Liam Lawson de 22 años en reemplazo de Riccardo Patrese y habrpa nuevas decoraciones coromátics pra McLren, Haas y Alpine, resperctivamente..

UN CIRCUITO LLENO DE HISTORIA Y RETOS

El COTA, diseñado por Hermann Tilke, se inspira en algunos de los circuitos más icónicos de la Fórmula 1, como Silverstone, Suzuka y Estambul. Sin embargo, su característica más distintiva es la imponente subida desde la línea de salida hasta la primera curva. Esta pendiente, combinada con una curva amplia, ofrece múltiples trazadas que permiten a los pilotos buscar adelantamientos agresivos y espectaculares en la primera vuelta.

El trazado exige un equilibrio perfecto entre velocidad punta y agarre en las zonas técnicas, con una distribución de las cargas de neumáticos bastante uniforme entre el eje delantero y trasero. Las fuerzas laterales predominan sobre las verticales, lo que requiere una puesta a punto precisa para optimizar el desgaste y evitar un sobrecalentamiento excesivo de los neumáticos, particularmente en las curvas de alta velocidad. El regreso del formato Sprint al GP de Austin añade otro nivel de complejidad a la preparación de los equipos. Hablando de neumáticos, Pirelli ha optado por mantener los compuestos C2 (Hard), C3 (Medium) y C4 (Soft), los mismos que en las dos últimas ediciones de Austin, aunque  el nuevo asfalto podría alterar las expectativas en cuanto al rendimiento de estos compuestos.

En 2023, el neumático medio fue el más utilizado y efectivo, mientras que el blando se reservó principalmente para las últimas vueltas en busca de la vuelta rápida. La opción de una estrategia a dos paradas ha sido la más rápida en las ediciones anteriores debido a la alta degradación térmica en las temperaturas variables de Texas. Con el pavimento recién instalado, habrá que ver si el neumático duro, que tuvo un uso limitado en años anteriores, puede regresar a la acción. El clima en Austin siempre es una incógnita en esta época del año, con fluctuaciones de temperatura de un día para otro que podrían tener un impacto significativo en el comportamiento de los neumáticos y la gestión de los compuestos. Los equipos deberán estar preparados para ajustarse rápidamente a las condiciones cambiantes y maximizar el rendimiento en cada turno en pista, aunque queda descartada la posiibilidad de lluvia en el fin de semana.

En cuanto a la historia, Estados Unidos ha sido sede de 77 Grandes Premios de Fórmula 1 en 11 circuitos diferentes, siendo Austin el anfitrión más reciente desde 2012. Con pilotos legendarios como Lewis Hamilton y Max Verstappen, quienes comparten el récord de seis victorias en suelo estadounidense, el GP de este año podría definir quién se queda con el título de “Rey de América”. Del lado de los equipos, Ferrari y McLaren comparten el récord con 13 victorias cada uno, lo que deja la puerta abierta para que uno de ellos rompa el empate histórico este fin de semana.

LOS HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

VIERNES 18/10

• Ensayo inicial. a las 14.30 (Hora Argentina) y clasificación para el Sprint desde las 18.30

SÁBADO 19/10

El: Sprint sabativno se disputará desde las 15.00 y la clasificación para la carrera desde las 19.00

DOMINGO 20/10

• 16:00: Gran Premio de Estados Unidos, sobre 56 vueltas para completar 308, 728 km.

CAMPEONATO DE PILOTOS

COPA DE CONSTRUCTORES