Fórmula Eléctrica 2026.-Antonio Felix Da Costa se reencontró con el triunfo en Yeda

António Félix da Costa nunca se rinde. El portugués vuelve a ganar en Fórmula E dejando atrás meses y meses de mala suerte y dejando claro que sólo necesitaba un fin de semana limpio para sacar a relucir su inmenso potencial. Pepe Martí, asimismo, firmó su mejor resultado en la categoría eléctrica, un sexto lugar. Tras ver presenciar ayer el regreso de las recargas, la Fórmula E volvía hoy a una carrera convencional en Yeda. 30 vueltas, una menos que ayer y una menos que esta segunda carrera del año pasado, dos activaciones de modo de ataque y mucha gestión de energía que iba a traer consigo muchos adelantamientos. Desde la salida empezó a moverse todo, Edoardo Mortara salía desde la Pole por segundo día consecutivo y una vez más no pudo acabar primero la primera vuelta. Oliver Rowland tiró de agresividad y talento para ponerse a liderar pronto, aunque acabaría cediendo esa plaza poco después ante António Félix da Costa y Sébastien Buemi.

Estos tres se alternaron el liderato en las primeras diez vueltas, en la que Lucas Di Grassi abrió la veda de las activaciones de modo de ataque. El brasileño probó algo diferente para avanzar en un grupo medio en el que estaba Pepe Martí. El español, tras firmar de nuevo una gran salida, se llegó a colocar décimo, en zona de puntos.

A medida que avanzó la carrera, Mortara recuperó el liderato, por delante de Buemi en un doblete suizo momentáneo, con Jean-Éric Vergne tercero. El piloto de Citroën gastó una de sus activaciones, de dos minutos, para meterse en posiciones de podio, aunque sabía que tenía que sacar codos para seguir ahí arriba.

Mucha gestión de energía, adelantamientos y una carrera que aún no había traído consigo ningún incidente. Todo esto, hasta la vuelta 17, en la que Jake Dennis tuvo que abandonar por un problema técnico, en el que iba a ser su primer cero de la temporada.

En ese mismo giro, Rowland activó su primer modo de ataque, sólo dos minutos, al igual que el año pasado cuando ganó la carrera, para ponerse líder y empezar a tirar. El británico abrió una distancia de casi un segundo, mientras que por detrás, Da Costa activó cuatro minutos para empezar su persecución.

Da Costa tomó el liderato sin demasiados problemas y esa activación le vino de perlas para abrir un hueco de más de dos segundos respecto a Dan Ticktum, que se había colocado segundo gracias al modo de ataque. Buemi estaba justo detrás, habiendo sido espectador de lujo de una lucha al límite entre Mortara y Rowland, en la que hubo toque, salida de pista del ítalo-suizo, pero ambos pudieron seguir adelante.

Martí, mientras tanto, estaba haciendo una carrera muy inteligente en el grupo medio, usando muy bien los dos modos de ataque para avanzar hasta la séptima plaza, por delante de los dos Citroën, con quienes había luchado durante buena parte de la prueba.

La carrera de Pepe estaba siendo muy inteligente, con un buen ritmo también de Cupra Kiro. Ticktum progresó hasta la segunda plaza, aunque tener menos tiempo de modo de ataque le acabaría costando caro en las vueltas finales. Rowland pudo con él, al igual que Buemi y Mortara por detrás.

A quien no dieron caza fue a Da Costa. El portugués tenía una grandísima ventaja y se acercaba a la victoria. A Rowland se acercaba Buemi, con un minuto más de modo de ataque, el suizo le adelantó y tenía en su mano la segunda plaza. Rowland, por su parte, sí que pudo aguantar detrás a Mortara, que sólo pudo pasar a Ticktum.

De hecho, quien se acercaba a Ticktum era un Martí que venía volando con el modo de ataque y cuando se le acabó, aún tenía una bala extra de tener más energía que el resto. Pepe llegó al sexto lugar, adelantando en pista a todo un Pascal Wehrlein, que hoy no estaba teniendo su mejor carrera.

Martí llegó a la altura de Ticktum y ambos llegaron a estar en paralelo. Dos compañeros de equipo, rueda a rueda, momento máximo de tensión. Dan cerró la puerta, quizá un poco demasiado y aguantó la posición. Pepe tenía más energía, pero optó por conservar ese sexto puesto y esos ocho puntos que valian su peso en oro, al igual que la quinta plaza de Ticktum para Cupra Kiro.

Por arriba, ya no pasaba nada. Da Costa lo tenía todo bajo control y se acercaba a la victoria, la número 13, su dorsal en Fórmula E. Vuelta 30, António vio la bandera a cuadros y ganaba por primera vez desde Portland 2024, con Buemi y Rowland completando el podio de una carrera con un desarrollo y un resultado muy diferente al anterior.

Mortara fue cuarto, manteniendo esa consistencia tan importante para llegar lejos en Fórmula E. Mejor resultado de la temporada para Cupra Kiro, quintos con Ticktum y sextos con Martí, mejor resultado en la categoría hasta ahora. Pepe aguantó a todo un Mitch Evans detrás, que fue séptimo, con Wehrlein octavo, minimizando daños en una carrera difícil para Porsche. Vergne, noveno y Taylor Barnard completaron la zona de puntos.

RESULTADOS CARRERA 2 – ePRIX YEDA 2026

ASÍ VA EL MUNDIAL