El piloto Will Power se ha mostrado intratable en Portland, pero Alex Palou mantiene su ventaja al frente del torneo,, ahora por delante de Power. Es cierto, Palou entró con 59 puntos sobre Herta y sale con 54, pero sobre Power, que le ha recuperado 12 puntos. y se pone en carrera por el campeonato. El español acabó prácticamente a 10 segundos de Power aunque la diferencia en la mayor parte de la carrera fue inferior a los dos segundos, incluso alrededor de un segundo, pero se amplió en las últimas vueltas cuando Palou pensó en el campeonato y mermó su ritmo. La elección de Palou fue casi obligada. Se había acercado a Power y este tuvo un ligero toque con Robb al doblar. Alex tuvo que levantar el pie para no llevarse por delante a Robb, que había ralentizado su marcha para controlar el coche. De repente las 8 o 9 décimas de diferencia se transformaron en más de 3 segundos. Crrera casi terminada, aunque quedaran una docena de vueltas por delante.’.
Scott Dixon quedó eliminado a las primeras de cambio, en la primera vuelta. No pudo culminar un adelantamiento, tuvo que levantar pie descaracamente, los cuatro siguientes le superaron y Fittipaldi, tivo que buscar su camino con dos ruedas fuera de pista, tocando al neozelandés que fue a la valla. Fue la única neutralización de la carrera. Pudo haber habido otra, gentileza de Romain Grosjean, justo al superarse media carrera. Hizo un trompo intentando ganar posición, quedó detenido fuera de pista y al volver a ella se cruzó en el camino de los que llegaban, tocándose con Rasmussen, saliéndose y pinchando. Pudo haber cambiado el panorama de la carrera, pero no fue necesaria una amarilla.
El poleman Santino Ferrucci se mantuvo tercero hasta la primera parada, por delante de Grosjean, Herta y Newgarden, pero después perdió el ritmo. Pato O’Ward, por su parte, nunca tuvo opción y acabó decimoquinto, lo que deja sus opciones al título en poco más o menos nada. Palou sale de Portland con 54 puntos de ventaja sobre Power. El australiano sabe que llegan tres ovales, donde puede reducir notablemente la diferencia con Alex, pero necesitará un poco de ayuda por parte de sus compañeros. El próximo fin de semana, con las dos citas en Milwaukee, quedará todo prácticamente visto para sentencia a falta de la gran final de Nashville.
Clasificacipobn del GP de Portland
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO | V. |
| 01 | W. Power | Team Penske | 110 | |
| 02 | A. Palou | Chip Ganassi | +9″8267 | 110 |
| 03 | J. Newgarden | Team Penske | +23″2046 | 110 |
| 04 | C. Herta | Andretti | +37″1039 | 110 |
| 05 | M. Armstrong | Chip Ganassi | +38″0334 | 110 |
| 06 | M. Ericsson | Andretti | +40″7687 | 110 |
| 07. | S. McLaughlin | Team Penske | +42″3498 | 110 |
| 08. | S. Ferrucci | AJ Foyt | +44″8556 | 110 |
| 09. | G. Rahal | Rahal Letterman Lanigan | +49″5811 | 110 |
| 10. | K. Kirkwood | Andretti | +50″9987 | 110 |
| 11. | R. VeeKay | Ed Carpenter | +52″1760 | 110 |
| 12. | A. Rossi | Arrow McLaren | +52″4979 | 110 |
| 13. | C. Lundgaard | Rahal Letterman | +55″4967 | 110 |
| 14. | F. Rosenqvist | Meyer Shank | +56″7606 | 110 |
| 15. | P. O’Ward | Arrow McLaren | +58″3930 | 110 |
| 16. | K. Simpson | Chip Ganassi | +59″4851 | 110 |
| 17. | T. Sowery | Dale Coyne | +1 vuelta | 109 |
| 18. | S. Robb | AJ Foyt | +8″5670 | 109 |
| 19. | J. Vips | Rahal Letterman | +9″7698 | 109 |
| 20. | D. Malukas | Meyer Shank | +14″4528 | 109 |
| 21. | N. Siegel | Arrow McLaren | +23″4351 | 109 |
| 22. | C. Daly | Juncos Hollinger | +24″1055 | 109 |
| 23. | L. Lundqvist | Chip Ganassi | +24″1819 | 109 |
| 24. | J. Harvey | Dale Coyne | +27″1509 | 109 |
| 25. | P. Fittipaldi | Rahal Letterman Lanigan | +28″8508 | 109 |
| 26. | C. Rasmussen | Ed Carpenter | +2 vueltas | 108 |
| 27. | R. Grosjean | Juncos Hollinger | +3 vueltas | 107 |
| 28. | S. Dixon | Chip Ganassi | Abandono | 0 |
EL CAMPEONATO
| POS. | PILOTO | PUNTOS |
| 1. | A. Palou | 484 |
| 2. | W. Power | 430 |
| 3. | C. Herta | 417 |
| 4. | S. McLaughlin | 396 |
| 5. | S. Dixon | 383 |
| 6. | P. O’Ward | 360 |
| 7. | J. Newgarden | 353 |
| 8. | K. Kirkwood | 342 |
| 9. | A. Rossi | 295 |
| 10. | S. Ferrucci | 273 |