Mundial de Endurance.- Toyota es campeón entre los constructores tras ganar en Barcelona, España

Las 6 Horas de Barcelona 2026, que suponían el estreno del Circuit de Barcelona-Catalunya en el WEC tras cancelarse las dos rondas finales en Oriente Medio, dejó ya 100% sentenciados dos campeonatos y otro a punto en favor de Toyota, que se paseó con un doblete. Toyota ya es campeón del mundo de constructores de Hypercar y se ha asegurado el de pilotos. Ganó el Toyota TR010 Hybrid #8, el de Sébastien Buemi (triunfo en su carrera 100), Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, que lidera el campeonato pero que aún no ha podido sellar la corona. Y es que su máximo perseguidor, el #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries terminó segundo. Ahora les separan 17 puntos antes de la última carrera, por lo que al #7 solo le vale ganar o ser segundo y esperar que el #8 pinche.

Los Toyota fueron los más rápidos desde el inicio, en una carrera que empezó en una pista mojada y que después de casi dos horas ya estuvo para seco al no haber llovido más. En esa primera parte de la prueba, los Ferrari se erigieron como principales rivales, aunque poco a poco vieron escaparse a los coches japoneses, que no soltaron las dos primeras plazas ni siquiera cuando los Safety Car reagruparon al grupo. El último salió a falta de dos horas y media, cuando el aceite en una curva hizo que tres coches se salieran de pista, lo que obligó a limpiarlo.

Al final, hubo más de medio minuto de diferencia con el tercero (39 segundos), que fue el Ferrari #50 de Miguel Molina. Ferrari fue la segunda fuerza desde los primeros compases, pero los Cadillac, que mejoraron en seco, se colaron cuarto y sexto, con el Ferrari #83 de AF Corse entre medias, quinto, muy pegado al primero de los Cadillac, el #38. Sexto fue el #15 de BMW que, ante el bajo ritmo del equipo en este fin de semana, dividió las estrategias de sus dos coches. El #20, que aún tenía opciones de título, tuvo problemas de presión de neumáticos al inicio y nunca estuvo en la lucha, sin puntuar por tercera carrera consecutiva.

 Alex Riberas fue el mejor de los Aston Martin (el #007 se salió en la mencionada parte de la pista resbaladiza), octavo, y cerraron los puntos los dos Alpine, noveno y décimo. A las puertas se quedó el Genesis Magna #19 de Dani Juncadella. El catalán, el día después de renovar por un año más con la escudería del fabricante coreano, brindó a los aficionados del Circuit de Barcelona un genial inicio poniéndose primero, pero luego se salió de pista en la curva 5 y aunque mostró un buen ritmo, vio cómo los Genesis no eran tan competitivos cuando la pista se secaba. De hecho, el otro, el de la pole del sábado, terminó 16º, último entre los coches que vieron la meta.

Peugeot dio un paso adelante sobre todo en lluvia, con Paul di Resta subiendo del último al sexto puesto por méritos propios con el #93 9X8. Pero en seco el ritmo fue insuficiente para meterse en el top 10, quedándose 12º y 13º, aunque con un par de momentos de liderar la carrera cuando sus rivales paraban antes que ellos a la espera de un oportuno Safety Car que no llegó cuando lo necesitaban.

LMGT3: Porsche gana mientras Corvette se acerca al título

Manthey logró su primera victoria en LMGT3 de la temporada 2026 en Barcelona, con Yasser Shahin, Riccardo Pera y Richard Lietz triunfando con el #92 Porsche 911 GT3 R. Mientras que la segunda inscripción del equipo sufrió graves daños en la melé de la vuelta inicial, el #92 Porsche disfrutó de una carrera limpia, liderando durante casi toda la duración de forma inédita. Shahin, con calificación Bronze, tomó el volante del coche en el primer stint e inmediatamente adelantó al #10 Garage 59 McLaren de Antares Au, que salía desde la pole, para hacerse con el liderato. Pera abrió entonces una ventaja de 20 segundos para el ecuador de la carrera, antes de que el piloto oficial de Porsche Lietz llevara el coche a meta en el último stint. Aunque la victoria del #92 Porsche nunca estuvo en duda, la lucha por la segunda posición se decidió al límite. Marvin Kirchhofer adelantó a Dan Harper en las fases finales para asegurarse el puesto de segundo en el #10 McLaren que salía desde la pole y que compartía con Au y Tom Fleming.

Harper, Anthony McIntosh y Parker Thompson completaron no obstante una sólida remontada desde la 15ª posición de la parrilla para terminar terceros a bordo del #69 BMW M4 GT3 de WRT. El Corvette Z06 GT.3R de Jonny Edgar, Nicky Catsburg y Ben Keating, líder del campeonato, terminó sexto, retrasando la coronación de Edgar como campeón hasta Monza.

Clasificación Final de las 6 Horas de Barcerlona

Posiciones finales (Categoría Hypercar)