Alex Palou ha dado el golpe de puño encima de la mesa. El catalán se ha impuesto en el GP de Indianápolis con pasmosa autoridad, acabando con casi 17 segundos de ventaja sobre Pato O’Ward y poco más de 18 sobre Alexander Rossi. El dominio de Palou se gestó a partir de media carrera. Hasta entonces, Christian Lundgaard parecía un duro adversario, pero al finalizar el segundo stint, Àlex impuso un ritmo demoledor y sobre todo tras la tercera parada, como si sus neumáticos estuvieran en unas condiciones óptimas y los demás hubieran tenido que recurrir a gomas ya usadas. La suya fue una carrera perfecta, no sólo fue rápido sino la gestión fue completa. Ya en Clasificación había dado el aviso. Y lo repitió colocándose líder en la primera vuelta, con Christian Lundgaard relativamente cerca. Tras la primera parada, Lundgaard puso las gomas blandas, Àlex las negras y el danés se colocó líder.
Para Lundgaard, las últimas vueltas fueron penosas. Tras O’Ward, otro piloto McLaren, Alex Rossi, le superó y el tercer coche papaya, con Félix Rosenqvist, posiblemente lo hubiera hecho si la carrera dura una vuelta más. Rossi se acercó a O’Ward, pero el mexicano se las ingenió para que sus gomas blandas aguantaran 20 vueltas y no le dio opción. Tras la segunda parada, Palou se colocó rápidamente delante de Lundgaard y comenzó a ‘estirarse’. Su ventaja aumentaba vuelta tras vuelta, mientras O’Ward iba acercándose al danés. Si estos tenían alguna esperanza, tras la tercera parada debieron sentir sólo frustración; Àlex simplemente les dijo “adiós, os espero en la meta”.
Fue una carrera limpia, con sólo una bandera amarilla inicial que eliminó a Stig Ray-Robb y Dave Malukas. Después, apenas un toque entre Kirkwood y Power, en la séptima vuelta, con trompo del australiano y penalización para el ganador de Long Beach. Marcus Ericsson, que llegó aquí como líder, sólo pudo acabar 9º, lo que le hace perder su privilegiada posición.
Clasificación final en Indianápolis
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO | V. |
| 01. | A. Palou | Chip Ganassi Racing | 85 | |
| 02. | P. O’Ward | Arrow McLaren | +16″8006 | 85 |
| 03. | A. Rossi | Arrow McLaren | +18″1448 | 85 |
| 04. | C. Lundgaard | Rahal Letterman Lanigan | +23″4801 | 85 |
| 05. | F. Rosenqvist | Arrow McLaren | +23″9258 | 85 |
| 06. | S. Dixon | Chip Ganassi Racing | +25″5206 | 85 |
| 07. | J. Newgarden | Team Penske | +26″3159 | 85 |
| 08. | M. Ericsson | Chip Ganassi Racing | +31″8308 | 85 |
| 09. | C. Herta | Andretti Autosport with Curb-Agajanian | +38″4189 | 85 |
| 10. | G. Rahal | Rahal Letterman Lanigan | +48″8712 | 85 |
| 11. | R. Grosjean | Andretti Autosport | +52″5732 | 85 |
| 12. | W. Power | Team Penske | +59″7698 | 85 |
| 13. | R. VeeKay | Ed Carpenter Racing | +1’07″0708 | 85 |
| 14. | K. Kirkwood | Andretti Autosport | +1’08″1940 | 85 |
| 15. | M. Armstrong | Chip Ganassi Racing | +1’15″8499 | 85 |
| 16. | S. McLaughlin | Team Penske | +1’23″6382 | 85 |
| 17. | D. DeFrancesco | Andretti Steinbrenner Autosport | +1 vuelta | 84 |
| 18. | C. Ilott | Juncos Hollinger Racing | +11″3834 | 84 |
| 19. | C. Daly | Ed Carpenter Racing | +13″1434 | 84 |
| 20. | J. Harvey | Rahal Letterman Lanigan | +14″3832 | 84 |
| 21. | A. Canapino | Juncos Hollinger Racing | +17″4063 | 84 |
| 22. | H. Castroneves | Meyer Shank Racing | +18″0887 | 84 |
| 23. | S. Ferrucci | AJ Foyt Enterprises | +5 vueltas | 80 |
| 24. | B. Pedersen | AJ Foyt Enterprises | +6 vueltas | 79 |
| 25. | S. Pagenaud | Meyer Shank Racing | +27 vueltas | 58 |
| 26. | D. Malukas | Dale Coyne with HMD | +83 vueltas | 2 |
| 27. | S. Ray-Robb | Dale Coyne with RWR | +84 vueltas | 1 |