El circuito urbano de Macao, con sus intrincados 6.120 metros, fue escenario entre anoche y la madrugada de hoy, de los dos ensayos generales, previos a la prueba de clasificación prevista a partir de 21.50, para la primera competencia y desde las 2.35 para las carreras 2 y 3, respectivamente.
En la primera sesión, Norbert Michelisz (Hyundai), fue el más veloz con 2m30s400/1000, superando a Yvan Muller (Link y Co) a 139/1000 y completó la trilogía de los más veloces, Jean Karl Vernay (Audi) a 291/1000. En esa primera tanda, Néstor Girolami (Honda), se ubicó 19° a 2s153/1000, en tanto Esteban Guerrieri (HOnda), ocupó el 23° lugar a 2s851/1000.
En la segunda tanda, Robert Huff (VW-Golf) fue el más veloz con 2m29s482/1000, superando a Andy Priaulx (Lynk y Co), a 139/1000 y fue tercero, Jean Karl Vernay (Audi) a 406/1000. En esta tanda, Guerrieri, ocupó el 22° lugar a 2s623/1000 y Néstor Girolami, quedó 26° a 3s425/1000, del más veloz.
Primera tanda de ensayos
| Cla | # | Piloto | Chasis | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Km/h | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Norbert Michelisz | Hyundai | 17 | 2’30.460 | 146.430 | |||
| 2 | 100 | Yvan Muller | Lynk & Co | 15 | 2’30.599 | 0.139 | 0.139 | 146.295 | |
| 3 | 69 | Jean-Karl Vernay | Audi | 16 | 2’30.751 | 0.291 | 0.152 | 146.148 | |
| 4 | 12 | Robert Huff | Volkswagen | 14 | 2’30.894 | 0.434 | 0.143 | 146.009 | |
| 5 | 68 | Yann Ehrlacher | Lynk & Co | 15 | 2’31.060 | 0.600 | 0.166 | 145.849 | |
| 6 | 50 | Tom Coronel | CUPRA | 14 | 2’31.128 | 0.668 | 0.068 | 145.783 | |
| 7 | 111 | Andy Priaulx | Lynk & Co | 15 | 2’31.365 | 0.905 | 0.237 | 145.555 | |
| 8 | 88 | Nick Catsburg | Hyundai | 15 | 2’31.428 | 0.968 | 0.063 | 145.494 | |
| 9 | 96 | Mikel Azcona | CUPRA | 16 | 2’31.435 | 0.975 | 0.007 | 145.488 | |
| 10 | 25 | Mehdi Bennani | Volkswagen | 13 | 2’31.494 | 1.034 | 0.059 | 145.431 | |
| 11 | 22 | Frederic Vervisch | Audi | 15 | 2’31.526 | 1.066 | 0.032 | 145.400 | |
| 12 | 11 | Thed Björk | Lynk & Co | 13 | 2’31.649 | 1.189 | 0.123 | 145.282 | |
| 13 | 2 | Robert Dahlgren | CUPRA | 15 | 2’31.673 | 1.213 | 0.024 | 145.259 | |
| 14 | 18 | Tiago Monteiro | Honda | 14 | 2’32.108 | 1.648 | 0.435 | 144.844 | |
| 15 | 31 | Kevin Ceccon | Alfa Romeo | 16 | 2’32.192 | 1.732 | 0.084 | 144.764 | |
| 16 | 55 | Ma Qing Hua | Alfa Romeo | 14 | 2’32.224 | 1.764 | 0.032 | 144.734 | |
| 17 | 52 | Gordon Shedden | Audi | 16 | 2’32.426 | 1.966 | 0.202 | 144.542 | |
| 18 | 21 | Aurelien Panis | CUPRA | 13 | 2’32.488 | 2.028 | 0.062 | 144.483 | |
| 19 | 29 | Nestor Girolami | Honda | 14 | 2’32.617 | 2.157 | 0.129 | 144.361 | |
| 20 | 10 | Niels Langeveld | Audi | 15 | 2’32.985 | 2.525 | 0.368 | 144.014 | |
| 21 | 6 | Luca Engstler | Hyundai | 15 | 2’33.166 | 2.706 | 0.181 | 143.843 | |
| 22 | 33 | Benjamin Leuchter | Volkswagen | 16 | 2’33.169 | 2.709 | 0.003 | 143.841 | |
| 23 | 86 | Esteban Guerrieri | Honda | 12 | 2’33.311 | 2.851 | 0.142 | 143.707 | |
| 24 | 9 | Attila Tassi | Honda | 13 | 2’33.530 | 3.070 | 0.219 | 143.502 | |
| 25 | 14 | Johan Kristoffersson | Volkswagen | 9 | 2’33.934 | 3.474 | 0.404 | 143.126 | |
| 26 | 1 | Gabriele Tarquini | Hyundai | 3 | 2’34.938 | 4.478 | 1.004 | 142.198 | |
| 27 | 36 | Lo Kai | Audi | 12 | 2’35.669 | 5.209 | 0.731 | 141.531 | |
| 28 | 19 | Jim Ka To | Honda | 12 | 2’36.046 | 5.586 | 0.377 | 141.189 | |
| 29 | 98 | Tang Chi | Honda | 15 | 2’40.514 | 10.054 | 4.468 | 137.259 | |
| 30 | 99 | Tia Fan | Honda | 8 | 2’41.540 | 11.080 | 1.026 | 136.387 | |
| 31 | 59 | Kwai Wah | Volkswagen | 15 | 2’42.835 | 12.375 | 1.295 | 135.302 | |
| 32 | 97 | Terence Tse | Honda | 14 | 2’53.177 | 22.717 | 10.342 | 127.222 |
