El Concejo Mundial de Automovilismo de la Federación Internacional del
Automóvil se reunió este jueves en Manila, Filipinas y adoptó una serie de
decisiones para un gran número de categorías.
Este es el resumen de las decisiones adoptadas durante la reunión:
Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno
El Concejo Mundial confirmó los resultados de los recientes votos electrónicos
en referencia al Reglamento Técnico y Deportivo de F1 2019. Estos incluyeron
cambios aerodinámicos al alerón frontal, los ductos de freno y el alerón trasero
con el objetivo de promover los sobrepasos.
El Concejo Mundial aprobó cambios al Reglamento Deportivo 2018 para
asegurar que los autos y los pilotos estén en la grilla de partida durante diez
minutos más antes de la ceremonia del himno nacional, con el propósito de dar
mejor acceso a los pilotos por parte de la prensa. Estos cambios entrarán en
vigor desde el Gran Premio de Canadá de este fin de semana (10 de junio).
Campeonato FIA de Fórmula 2
El Concejo Mundial aprobó una modificación al Reglamento Deportivo para
permitir a los pilotos de F2 que participen en los tests de F1 con los actuales
autos de F1.
Campeonato FIA de Fórmula E
El calendario para la quinta temporada del campeonato (2018/19) quedó
aprobado de la siguiente manera:
15 de diciembre 2018 Arabia Saudita Ad Diriyah*
12 de enero 2019 Marruecos Marrakesh
26 de enero 2019 A confirmar TBA
16 de febrero 2019 México México City
10 de marzo 2019 China Hong Kong
23 de marzo 2019 China TBA
13 de abril 2019 Italia Rome
27 de abril 2019 Francia Paris
11 de mayo 2019 Mónaco Mónaco*
25 de mayo 2019 Alemania Berlin
9 de junio 2019 Suiza Zurich**
13 de julio 2019 EEUU New York
14 de julio 2019 EEUU New York
* Sujeto a la homologación del circuito
** Sujeto a la aprobación de la ASN, homologación del circuito y
aprobación final de la ciudad.
Los cambios al Reglamento Deportivo para 2018/2019 quedaron confirmados
durante la reunión de hoy.
Los detalles de los dos niveles de potencia que pueden ser usados durante
cada carrera están ahora definidos, con 200 kW disponibles en modo normal y
225 kW en el modo de alta potencia. Este modo de alta potencia será activado
cuando un piloto pase por una zona de activación, la cual será visible en el
circuito y en la televisión.
El número de activaciones y la duración del uso del modo de alta potencia
serán determinados en cada carrera por la FIA, de acuerdo con las
características individuales del circuito.
El Fanboost solo estará disponible para su despliegue en el modo de alta
potencia, con un adicional máximo de energía de 100 kJ y una potencia de
salida de 250 kW.
La duración de la carrera no será determinada por el número de vueltas de
aquí en más, sino por un tiempo máximo de 45 minutos más una vuelta.
Campeonato del Mundo FIA de Rallies (WRC)
En interés de la paridad, desde 2019 los competidores Prioritarios 1 que
reanuden la competencia bajo el reglamento de Rally 2 largarán antes de los
otros competidores Prioritarios 1.
Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC)
Se presentó un resumen de las discusiones que se llevan adelante con
referencia al Reglamento Técnico 2020 para la máxima categoría del FIA WEC:
El presupuesto que se pretende es un cuarto del actual presupuesto de LMP1.
Libertad de diseño para las marcas, basada en el concepto de “Hypercar”.
Se aprobó un plan para alentar la participación de pilotos mujeres en el
Campeonato Mundial FIA de Resistencia.
Los detalles de ambos puntos mencionados serán presentados durante la
semana de las 24 Horas de Le Mans.
Se aprobó una propuesta para modificarla longitud de la competencia de
Sebring de 1500 millas a 1000 millas desde la edición 2019.
Comisión Off-Road
Se aprobaron las propuestas para transformar el actual Campeonato FIA de
RallyCross en el Campeonato del Mundo FIA Eléctrico de RallyCross. Se
acordó un esbozo general de Reglamento.
Comisión Off-Road
Se aprobaron las propuestas para transformar el actual Campeonato FIA de
RallyCross en el Campeonato del Mundo FIA Eléctrico de RallyCross. Se
acordó un esbozo general de Reglamento Deportivo.
El formato deportivo de los eventos ( 12 a 14 por temporada) se mantiene
idéntico al formato actual ( práctica, cuatro mangas de clasificación, dos semi-
finales y una final).
Las inscripciones se reservan para equipos de dos autos.
Se disputan dos Campeonatos del Mundo: uno para Pilotos y uno para
Constructores (los cuatro mejores resultados entre los autos de cada
Constructor por evento cuentan para la clasificación del Campeonato de
Constructores).
Creación de un Trofeo de Equipos, para equipos privados que participan en el
Campeonato.
Las Prescripciones Generales para el Reglamento Técnico fueron esbozadas
de la siguiente manera:
Autos de doble tracción “Silhouette-type”, con dos motores eléctricos (uno
delantero y uno trasero), 500 kW, una batería común y un chasis común.
El reglamento para el “powertrain” se deriva del aplicable para los autos de
Fórmula E, con algunas restricciones destinadas a controlar los costos y el
desarrollo.
Las compañías privadas pueden homologar sus propios autos, a condición que
usen la batería y el chasis comunes y diseñen su carrocería a partir de un
modelo de auto genérico requerido por la FIA.
Williams ha sido designado como el único Proveedor de Batería para el
Campeonato del Mundo FIA Eléctrico de RallyCross para las temporadas 2020
a 2023.
Oreca ha sido designado como el único Proveedor de Chasis para el
Campeonato del Mundo FIA Eléctrico de RallyCross para las temporadas 2020
a 2023.
FIA Touring Car
La sexta competencia de WTCR 2018 – Copa FIA de Autos de Turismo- se
traslada de Termas de Río Hondo al Circuito de Eslovaquia los días 13-15 de
julio, manteniendo el calendario de 10 fechas.
Copa FIA de las Naciones GT
Tras la aceptación del concepto de un evento GT am en 2018, denominado
“Copa de las Naciones” y promovido por SRO Motorsports Group, en la reunión
previa del Concejo Mundial (9 de marzo 2018), el siguiente formato general fue
aceptado para el evento, que se llevará a cabo en el Circuito Internacional de
Bahrain del 30 de noviembre al 2 de diciembre.
Evento para pilotos novatos y “gentleman”.
Involucra un proceso de selección de la ASN
Con la dimensión de una competencia entre Naciones.
Dedicado a equipos de competición clientes.
Copa del Mundo FIA GT – Macau
Queda validado el Reglamento Deportivo de la Copa del Mundo FIA GT 2018.
Este evento tendrá lugar del 15-18 de noviembre.
Comisión FIA de Camiones de Carrera
Luego de una cotización, el Concejo Mundial designó a Goodyear Dunlop Tires
Operations S.A. como exclusivo proveedor de neumáticos para las temporadas
2019-2021 del Campeonato Europeo de Camiones de Carrera.
Se aprobaron las propuestas para las modificaciones al reglamento técnico,
incluyendo la obligatoriedad de la correcta fijación de redes de seguridad y el
agregado de una luz de lluvia para mejorar la seguridad.
Comisión de Rally
A nivel de Rally Regional, siguiendo un estudio de la actual pirámide de autos
de rally y en un esfuerzo por incrementar la participación en los eventos de
campeonatos nacionales y de la FIA, se establece el objetivo de optimizar y
simplificar las categorías, grupos y clases. Dentro de la pirámide, los autos
accesibles que puedan ser homologados a nivel mundial a través de la FIA y
las ASN serán una prioridad, y en algunas categorías la intención será permitir
a constructores regionales desarrollar autos para su homologación.
Para incrementar el interés del Grupo R1, el reglamento será simplicado en
2019 para proveer mayor confiabilidad para los rallies de ripio y hacer los autos
más accesibles para los campeonatos regionales y los rallies nacionales.
Con efecto inmediato, la recientemente homologada categoría R4-KIT será
elegible para todos los campeonatos de rally regionales.
Copa del Mundo FIA para Rallies Cross Country
El Concejo Mundial acordó con la finalidad de incrementar el número de
competidores, el Grupo T3 2019 será renombrado como Grupo T3 “Prototipo”,
añadiendo la posibilidad de usar un motor naftero sobrealimentado de serie. Se
introducirá una nueva reglamentación para aceptar vehículos livianos “side by
side”.
