El 70° Gran Premio de Italia en el mítico circuito de Monza, comenzará a desarrollarse desde mañana en el escenario de 5.793 metros, emplazado a 20 kilómetros de Milán y que conformará la 14° fecha del calendario de la Fórmula Uno. Monza, es la Capital de la Velocidad, ya que la Máxima Categoría, reconoce tres circuitos en el año, Mónaco, Monza y el resto.
En esta oportunidad, todo comenzó muy temprano en la semana, ya que ayer miércoles, se vivió en Milán, la fiesta por los 90 años de Ferrari, con una multitud congregada en la Piazza Duomo de Milán, que fue una extensión de la celebración de la primera victoria del año, conseguida por Charles Leclerc, el pasado domingo en el Gran Premio de Bélgica y a la par, la confirmación de que Monza, seguirá albergando el Gran Premio de Italia hasta el año 2024.
El autódromo de Monza, comenzó a construirse entre mayo y julio de 1.922, con 3.500 obreros trabajando bajo la contratación del Milán Automobile Club, sobre un terreno de 3.4 kilómetros y sobre la base de dos circuitos. Uno lineal, parecido al actual y otro conformando un escenario peraltado de menor recorrido. Su inauguración fue el 3 de septiembre de 1922 y siete días después albergó al Segundo Gran Premio de Italia. Seis años después fue escenario de un espectacular accidente protagonizado por Emilio Materassi, que con su despiste, ocasionó 27 muertos. No seria el único accidente mortal en esta pista, que albergó hasta el momento (68) veces al Gran Premio de Italia y una vez en Imola.
La edición 2019
Con las dos primeras tandas de entrenamiento, se iniciará mañana la actividad en Monza. El primero será a las 6.00 y la segunda a las 10.00 (hora argentina), en el escenario de 5.793 metros, con 11 curvas y que deberá ser recorrido el domingo a partir de las 10.10, en 53 oportunidades para completar 307,029 kilómetros. Los pronóstico, anticipan un 50 por ciento de posibilidades de lluvia para mañana. El viernes, será ocasión de la tercera tanda, a las 7.00 (hora Argentina) y luego la prueba de clasificación a partir de las 10.00 (hora Argentina).
Este circuito tiene particularidades especiales. Durante la vuelta, el 74 por ciento el acelerador va a fondo, en desgaste frenos es del 11 por ciento en las seis zonas de frenaje. La carga aerodinámica de los autos, es muy baja, para aprovechar al máximo las largas rectas con la menor resistencia al viento y que permite llegar a los 360 km/h en los sectores más veloces y con el DRS abierto. Un tema clave, será la tracción y el frenado, porque en muy pocos metros hay que reducir grandes velocidades y el auto puede perder tracción y hasta salirse de pista. El consumo de combustible es alto, porque así lo exige el rendimiento a pleno de los motores y finalmente se necesitan 23 segundos para encarar una parada en boxes y recorrer los 301 metros del pit-lane.
En la faz técnica, Ferrari presentará su tercera versión de motor, con lo cual aparece como claro favorito, tras lo visto en Bélgica y en Monza particularmente, no serán rivales los Red Bull, ya que en función de una motorización de Honda, tanto Max Verstappen como Pierre Gasly en Toro Rosso, deberán largar desde el fondo de la grilla. Por el lado de Mercedes, debido al corto tiempo transcurrido entre Bélgica y Monza, no hubo tiempo para que los seis usuarios lo hagan con nuevos impulsores en Monza y por ello los pilotos de Racing Point, como el caso de Sergio “Checo” Pérez, lo harán con la versión anterior en Monza. En materia de visitas, quedó confirmado que Fernando Alonso, estará en el box de McLaren, aunque no se suba al monoplaza y los miles de Tifosi, podrán recrear sus ojos ante el paso de la Ferrari 312 T-4 de Jody Scheckter, con la cual el piloto sudafricano, ganara en Monza hace 40 años y lograra el campeonato.
(Mirá el vídeo y las particularidades de Monza, incluyendo una vuelta en la Ferrari al circuito).
