El circuito urbano de Singapur, tuvo hoy sus primeros escarceos en la pista de 5.073 metros y dejó material para el comentario, tras circular en una pista con iluminación semejante a la de 80 estadios de fútbol, una elevada temperatura y humedad y un circuito estrecho que ya recibió sus primeros contactos contra los muros.
A la hora de los tiempos, hubo dos tandas bien diferenciadas. En la primera sesión, el mejor registro fue para Daniel Ricciardo (Red Bull) con un registro de 1m39s711/1000, superando a su compañero, Max Verstappen (Red Bull), por 201/1000 y a la mejor Ferrari, de Sebastian Vettel, por 286/1000. Charles Leclerc, fue el primero que tomó contacto con el muro, golpeando el Alfa Romeo-Sauber y destrozando la suspensión delantera derecha, que motivó que hubiera trabajo extra en el equipo para tomar parte de la segunda sesión. En esa tanda, Sebastian Vettel (Ferrari), rozó contra el muro con su cubierta trasera derecha, ingresando inmediatamente a los boxes, donde los mecánicos tuvieron trabajo extra, ya que se rompió alguna conexión del líquido refrigerante, que comenzó a caer por los costados de la Ferrari, motivando que los mecánicos debieran desarmar varias partes para solucionarlo y Vettel, después de 12 giros, debiera comenzar a pensar en mañana, sin poder trabajar en función de la carrera con tanques llenos, como lo hicieron la mayoría de los pilotos.
En la segunda tanda, Kimi Raikkonen (Ferrari), fue el mejor, bajando todos los registros y llegando al 1m38s699/1000, que fue lo mejor de la jornada, superando a Lewis Hamilton (Mercedes), por 011/1000, demostrando que el equipo alemán, está más cerca de lo que todos pensaban y quedó tercero, Max Verstappen (Red Bull), a 522/1000, demostrando que en Singapur, la escuadra austríaca, está más cerca en esta carrera de los dos grandes equipos de la temporada. Así, lo demostraron a la hora de circular con los tanques llenos y gomas entre amarillas y el compuesto más blando, el hiperblando, logrando sorprendentes tiempos cercanos al 1m40s505/100 y 1m40s635/1000, que los ponen muy cerca de la punta. La mayoría de los pilotos trabajando en función de la carrera y buscando los límites de la pista, provocando que algunos como el caso de Hamilton, debiera seguir de largo en un viraje, tras llegar bloqueando, Marcus Ericsson, autor de un violento y que fue esquivado con lo justo por Fernandoi Alonso (McLaren). Finalmente, en una pista donde podrían haberse mostrado más competitivos, los Williams de Lance Stroll y el ruso Sirotkin, quedaron confinados al final de la grilla con tiempos muy por encima del resto y hasta mostrando en el caso de Stroll, un desgaste excesivo de frenos, seguido de la toma de fuego de alguno de ellos.
Los Red Bul mostraron un buen desempeño que los ubica como candidatos a luchar por los primeros lugares.
Mañana la actividad comprenderá el tercer y último entrenamiento a partir de las (7.00) hora argentina y luego la prueba de clasificación que será crucial para este tipo de circuito, prevista a partir de las 10.00 de argentina.
Los registros de la segunda tanda de ensayos
| POS | PILOTO | DR. | EQUIPO | CHASIS | MOTOR | TIEMPO | DIFERENCIA | VUE |
| 1 |  Kimi Räikkönen |
7 |  Ferrari |
SF71H | Ferrari | 1’38″699 | 35 | |
| 2 |  Lewis Hamilton |
44 |  Mercedes |
W09 | Mercedes | 1’38″710 | +00″011 | 20 |
| 3 |  Max Verstappen |
33 |  Red Bull |
RB14 | TAG Heuer | 1’39″221 | +00″522 | 28 |
| 4 |  Daniel Ricciardo |
3 | Red Bull |
RB14 | TAG Heuer | 1’39″309 | +00″610 | 33 |
| 5 |  Valtteri Bottas |
77 | Mercedes |
W09 | Mercedes | 1’39″368 | +00″669 | 33 |
| 6 |  Carlos Sainz |
55 |  Renault |
RS18 | Renault | 1’40″274 | +01″575 | 36 |
| 7 |  Romain Grosjean |
8 |  Haas |
VF-18 | Ferrari | 1’40″384 | +01″685 | 33 |
| 8 |  Fernando Alonso |
14 |  McLaren |
MCL33 | Renault | 1’40″459 | +01″760 | 31 |
| 9 |  Sebastian Vettel |
5 | Ferrari |
SF71H | Ferrari | 1’40″633 | +01″934 | 12 |
| 10 |  Nico Hülkenberg |
27 | Renault |
RS18 | Renault | 1’40″668 | +01″969 | 35 |
| 11 |  Sergio Pérez |
11 | Force India | VJM11 | Mercedes | 1’40″774 | +02″075 | 30 |
| 12 |  Marcus Ericsson |
9 |  Sauber |
C37 | Ferrari | 1’40″812 | +02″113 | 37 |
| 13 |  Esteban Ocon |
31 | Force India | VJM11 | Mercedes | 1’40″870 | +02″171 | 33 |
| 14 |  Charles Leclerc |
16 | Sauber |
C37 | Ferrari | 1’41″062 | +02″363 | 37 |
| 15 |  Kevin Magnussen |
20 | Haas |
VF-18 | Ferrari | 1’41″154 | +02″455 | 32 |
| 16 |  Stoffel Vandoorne |
2 | McLaren |
MCL33 | Renault | 1’41″164 | +02″465 | 32 |
| 17 |  Brendon Hartley |
28 |  Toro Rosso |
STR13 | Honda | 1’41″542 | +02″843 | 38 |
| 18 |  Pierre Gasly |
10 | Toro Rosso |
STR13 | Honda | 1’41″615 | +02″916 | 36 |
| 19 |  Lance Stroll |
18 |  Williams |
FW41 | Mercedes | 1’42″141 | +03″442 | 17 |
| 20 |  Sergey Sirotkin |
35 | Williams |
FW41 | Mercedes | 1’42″181 | +03″482 | 36 |
