En el Autodromo de los Hermanos Rodríguez, Carlos Sainz (Ferrari), estuvo a la “altura” de la Ciudad de México. En el circuito ubicado a casi 2.250 metros sobre el nivel del mar, el piloto de Ferrari se proclamó como el ,ás veloz y largará mañana desde las 17 (hora Argentina)), en la primera fila junto al líder del mundial, Max Verstappen (RedBull), dejando en la segunda a Lando Norris (McLaren y CHarles Lecñerc (Ferrari). En el Gran Premio de Austin, Charles Leclerc había dejado en lo más alto al nombre de Ferrari al eregirse como el triunfador de la carrera en Estados Unidos. Ahora, era el turno de su compañeo, Carlos Sainz,para representar a la escudería italiana en la clasificación del GP de Ciudad de México. Algo que cumpliría categóricamente.
Colapinto y Pérez decepcionan
Apenas en la primera ronda de clasificación, llegaron las malas noticias para Latinoamérica. Franco Colapinto y Checo Pérez, ambos representantes del continente, no pudieron concretar un buen registro en la Q1 y quedaron relegados de cara a la largada de la carrera dominical. En el caso de Colapinto, elequipo hizo un revisión y el auto se vino para atrpas en su agarre,sobre todo en la prte de atrpas que significron girarmuy lento y con ello, qudar fuera de la posiilidd de seguir clasificdos. En el caso de Chechom el problema estuvo en los frenosm llevando al mexicano a que tuviera que frenr antes de cda viraje, perdiendo terreno y no tiene elementos pr cambiar para lacarrera. El mexicano, absoluto favorito de la afición local, no pudo hacer honor a su patria y terminó en una fatídica P18. Con el magro registro, llegó a las cinco eliminaciones en Q1 con la casa austriaca y su asiento está en franco peligro para la próxima campaña.
En el caso de Colapinto se mostró muy molesto y dijo: “Fue muy mal el balance, no podía doblar el volante y perdía la parte de atrás y se va muy lento en F1 cuando pasa eso. La verdad que fue un desastre, imposible controlarlo, iba muy mal el auto. A pelear mañana”, quedando finalmente en 16° puesto de partida.
Orden de partida del GP de México
| POS | PILOTO | DR. | EQUIPO | CHASIS | MOTOR | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C. Sainz | 55 | Ferrari | SF-24 | Ferrari | 1’16″778 | 1’16″515 | 1’15″946 |
| 2 | M. Verstappen | 1 | R. Bull | RB20 | Honda | 1’16″803 | 1’16″514 | 1’16″171 |
| 3 | L. Norris | 4 | McLaren | MCL38 | Mercedes | 1’16″505 | 1’16″301 | 1’16″260 |
| 4 | C. Leclerc | 16 | Ferrari | SF-24 | Ferrari | 1’16″972 | 1’16″641 | 1’16″265 |
| 5 | G. Russell | 63 | Mercedes | W15 | Mercedes | 1’17″194 | 1’16″937 | 1’16″356 |
| 6 | L. Hamilton | 44 | Mercedes | W15 | Mercedes | 1’17″306 | 1’16″973 | 1’16″651 |
| 7 | K. Magnussen | 20 | Haas | VF-24 | Ferrari | 1’17″125 | 1’17″003 | 1’16″886 |
| 8 | P. Gasly | 10 | Alpine | A524 | Renault | 1’17″149 | 1’17″048 | 1’16″892 |
| 9 | A. Albon | 23 | Williams | FW46 | Mercedes | 1’17″189 | 1’16″988 | 1’17″065 |
| 10 | N. Hülkenberg | 27 | Haas | VF-24 | Ferrari | 1’17″186 | 1’16″995 | 1’17″365 |
| 11 | Y. Tsunoda | 22 | RB | VCARB 01 | Honda | 1’17″182 | 1’17″129 | |
| 12 | L. Lawson | 30 | RB | VCARB 01 | Honda | 1’17″380 | 1’17″162 | |
| 13 | F. Alonso | 14 | A. Martin | AMR24 | Mercedes | 1’17″307 | 1’17″168 | |
| 14 | L. Stroll | 18 | A. Martin | AMR24 | Mercedes | 1’17″407 | 1’17″294 | |
| 15 | V. Bottas | 77 | Stake | C44 | Ferrari | 1’17″393 | 1’17″817 | |
| 16 | F. Colapinto | 43 | Williams | FW46 | Mercedes | 1’17″558 | ||
| 17 | O. Piastri | 81 | McLaren | MCL38 | Mercedes | 1’17″597 | ||
| 18 | S. Pérez | 11 | R. Bull | RB20 | Honda | 1’17″611 | ||
| 19 | E. Ocon | 31 | Alpine | A524 | Renault | 1’17″617 | ||
| 20 | G. Zhou | 24 | Stake | C44 | Ferrari | 1’18″072 |
Orden de partida del GP de México
No fue el mejor sábado pr Franco Colapinto, quien finalmente terminpo 16° pr lrgar mañana en México.
