Le Mans se deja ganar o te lo quita, dice una de las máximas que tiene en su historial, la mítica carrera de las 24 horas de Le Mans, en Francia y hoy se volvió a cumplir a rajatabla. Toyota lo sufrió hace dos años, cuando a una vuelta del final, resignó un triunfo que ya tenía en el bolsillo, al quedarse con la bandera a cuadros a la vista. Este año, el Toyota N° 7 de López-Conway-Kobayashi, hicieron todo lo posible para ganar, lograron la pole, estuvieron en punta la mayoría de las 24 horas y cuando restaba una hora para el final y les llevaban dos minutos a sus compañeros de escuadra, llegó la hora del error para Toyota.
López, tuvo una comunicación radial con el equipo en el que le indicaban que tenía una goma baja, según indicaba el sensor en la telemetría del equipo y lo llamaron a boxes. Entró, cambió la goma delantera y el propio “pechito” dijo: “Cuando doblé en la primera curva, me dí cuenta que la goma seguía baja (me habían cambiado otra goma y no la que correspondía), por lo cual tuve que tomarme la vuelta con calma, circular lento para no romper nada y si cambiar el neumático roto, perdiendo toda posibilidad de ganar.Lloré mucho en toda la vuelta de coronación y sólo le pido a Dios, que me de otra oportunidad para intentar ganar”. Horas después el propio equipo admitió su error de no cambiar las cuatro gomas y de esta manera asegurar el triunfo del auto número 7, pero ya era tarde.
Ante esta contingencia, el equipo de Alonso-Buemi-Nakajima, se llevaron una victoria impensada y con ello, reafirmaron su condición de campeones de la temporada, en lo que fue la despedida de Fernando Alonso del equipo y con una doble victoria para el español en el clásico de larga duración.
RESULTADOS 24 HORAS DE LE MANS 2019
| POS. | CLASE | EQUIPO | PILOTOS | TIEMPO | V. | |
| 1. | LMP1 | Toyota 8 | Buemi / Nakajima / Alonso | 24:00’10″574 | 385 | |
| 2. | LMP1 | Toyota 7 | Conway / Kobayashi / López | +16″972 | 385 | |
| 3. | LMP1 | SMP 11 | Petrov / Aleshin / Vandoorne | 6 vueltas | 379 | |
| 4. | LMP1 | Rebellion 1 | Jani / Lotterer / Senna | 9 vueltas | 376 | |
| 5. | LMP1 | Rebellion 3 | Laurent / Berthon / Menezes | 15 vueltas | 370 | |
| 6. | LMP2 | Signatech Alpine 36 | Lapierre / Negrao / Thiriet | 17 vueltas | 368 | |
| 7. | LMP2 | Jackie Chan DC Racing 38 | Tung / Richelmi / Aubry | 18 vueltas | 367 | |
| 8. | LMP2 | TDS Racing 28 | Perrodo / Vaxivière / Duval | 19 vueltas | 366 | |
| 9. | LMP2 | United Autosports 22 | Hanson / Albuquerque / Di Resta | 20 vueltas | 365 | |
| 10. | LMP2 | IDEC Sport 48 | Lafargue / Chatin / Rojas | 21 vueltas | 364 | |
| 11. | LMP2 | G-Drive 26 | Rusinov / Van Uitert / Vergne | +24″853 | 364 | |
| 12. | LMP2 | Duqueine Engineering 30 | Jamin / Ragues / Dumas | 22 vueltas | 363 | |
| 13. | LMP2 | Panis Barthez 23 | Binder / Canal / Stevens | 23 vueltas | 362 | |
| 14. | LMP2 | Graff 39 | Gommendy / Capillaire / Hirschi | +0″930 | 362 | |
| 15. | LMP2 | Algarve 25 | Zollinger / Pizzitola / Falb | 28 vueltas | 357 | |
| 16. | LMP2 | High Class 20 | Fjordbach / Andersen / Beche | 29 vueltas | 356 | |
| 17. | LMP2 | Larbre 50 | Creed / Ricci / Boulle | 30 vueltas | 355 | |
| 18. | LMP2 | Cetilar R. Villorba 47 | Lacorte / Sernagiotto / Belicchi | 33 vueltas | 352 | |
| 19. | LMP2 | United Autosports 32 | Cullen / Brundle / Owen | 37 vueltas | 348 | |
| 20. | GTE-Pro | AF Corse 51 | Pier Guidi / Calado / Serra | 43 vueltas | 342 | |
| 21. | GTE-Pro | Porsche 91 | Lietz / Bruni / Makowiecki | +49″193 | 342 | |
| 22. | GTE-Pro | Porsche 93 | Pilet / Bamber / Tandy | +1’07″157 | 342 | |
| 23. | GTE-Pro | Ford 68 | Hand / Müller / Bourdais | +2’12″161 | 342 | |
| 24. | GTE-Pro | Ford 67 | Priaulx / Tincknell / Bomarito | +3’23″128 | 342 | |
| 25. | GTE-Pro | Ford 69 | Briscoe / Westbrook / Dixon | 44 vueltas | 341 | |
| 26. | GTE-Pro | Ford 66 | Mücke / Pla / Johnson | 45 vueltas | 340 | |
| 27. | LMP2 | Team Nederlands 29 | Van Eerd / Van der Garde / De Vries | +1’57″322 | 340 | |
| 28. | GTE-Pro | Porsche 94 | Müller / Jaminet / Olsen | 46 vueltas | 339 | |
| 29. | GTE-Pro | Corvette 63 | Magnussen / García / Rockenfeller | 48 vueltas | 337 | |
| 30. | GTE-Pro | Porsche 92 | Christensen / Estre / Vanthoor | +1’57″103 | 337 | |
| 31 | GTE-Pro | BMW 82 | Farfus / Da Costa / Krohn | 50 vueltas | 335 | |
| 32. | GTE-Am | Keating 85 | Keating / Bleekemolen / Fraga | 51 vueltas | 334 | |
| 33. | GTE-Am | Team Project 56 | Bergmeister / Lindsey / Perfetti | +44″943 | 334 | |
| 34. | GTE-Am | JMW 84 | Segal / Baptista / Lu | +1’29″127 | 334 | |
| 35. | GTE-Am | WeatherTech 62 | MacNeil / Vilander / Smith | 52 vueltas | 333 | |
| 36. | GTE-Am | Dempsey-Proton 77 | Campbell / Ried / Andlauer | 53 vueltas | 332 | |
| 37. | GTE-Am | Car Guy 57 | Kimura / Cozzolino / Ledogar | +2’01″300 | 332 | |
| 38. | GTE-Am | Proton 78 | Prette Jr / Prette / Abril | +2’49″697 | 332 | |
| 39. | GTE-Am | Clearwater 61 | Perez-Companc / Griffin / Cressoni | 54 vueltas | 331 | |
| 40. | GTE-Am | Gulf 86 | Wainwright / Barker / Preining | +105″858 | 331 | |
| 41. | GTE-Am | Kessel Racing 83 | Gostner / Frey / Gatting | 55 vueltas | 330 | |
| 42. | GTE-Pro | Risi Competizone 89 | Derani / Jarvis / Gounon | 56 vueltas | 329 | |
| 43. | GTE-Am | MR Racing 70 | Ishikawa / Beretta / Cheever | 57 vueltas | 328 | |
| 44. | GTE-Am | TF Sport 90 | Yoluc / Hankey / Eastwood | 58 vueltas | 327 | |
| 45. | GTE-Am | Spirit of Race 54 | Flohr / Castellacci / Fisichella | +2’22″354 | 327 | |
| 46. | GTE-Pro | Aston Martin 97 | Martin / Lynn / Adam | 60 vueltas | 325 | |
| 47. | LMP2 | Inter Europol 34 | Smiechowski / Winslow / Moore | +1’29″998 | 325 | |
| 48. | GTE-Am | Kessel Racing 60 | Schiavoni / Pianezzola / Piccini | 61 vueltas | 324 | |
| 49. | GTE-Pro | BMW 81 | Catsburg / Tomczyk / Eng | 76 vueltas | 309 | |
| 50. | LMP2 | RLR M Sport 43 | Farano / Maini / Nato | Retirado | 295 | |
| 51. | LMP2 | DragonSpeed 31 | González / Maldonado / Davidson | Retirado | 245 | |
| 52. | LMP2 | Jackie Chan DC Racing 37 | Heinemeier-Hansson / King / Taylor | Retirado | 199 | |
| 53. | LMP1 | SMP 17 | Sarrazin / Orudzhev / Sirotkin | Retirado | 163 | |
| 54. | LMP1 | ByKolles 4 | Dillmann / Webb / Ruberti | Retirado | 163 | |
| 55. | LMP2 | ARC Bratislava 49 | Konopka / Enqvist / Tereschenko | Retirado | 160 | |
| 56. | GTE-Pro | AF Corse 71 | Rigon / Bird / Molina | Retirado | 140 | |
| 57. | GTE-Pro | Aston Martin 95 | Thiim / Sorensen / Turner | Retirado | 132 | |
| 58. | GTE-Am | Aston Martin 98 | Dala Lana / Lamy / Lauda | Retirado | 87 | |
| 59. | GTE-Pro | Corvette 64 | Gavin / Milner / Fässler | Retirado | 82 | |
| 60. | GTE-Am | Dempsey-Proton 88 | Hosino / Roda Jr / Cairoli | Retirado | 79 | |
| 61. | LMP1 | DragonSpeed 10 | Hedman / Hanley / Van der Zande | Retirado | 76 |