En una reñida clasificación por el accionar del Rebellion, el Toyota Gazoo Racing, se quedó con los dos primeros lugares de partida para la disputa de las Seis Horas de Shangai en China, nueva fecha del Campeonato Mundial de Endurance (WEC).
Los primeros pilotos en subirse a los Toyota fueron Kamui Kobayashi y Fernando Alonso, en un duelo que se resolvió a favor del japonés. Kamui firmó un 1’42″708 para situarse en la Pole provisional, mientras que Fernando se quedó en 1’43″139, a cuatro décimas de distancia. Todo se decidió en el último intento. Mike Conway hizo un 1’43″155 y Kazuki Nakajima no pudo pasar del 1’43″179, hecho que confirmó la Pole Position para el Toyota 7 con un tiempo de 1’42″931. El promedio del TS050 8 fue 1’43″159, 228 milésimas más lento, pero que le aseguraron los dos primeros puestos de partida para la competencia que se disputará a partir de las 0.00 del domingo en argentina. Serán seis horas, 360 minutos más una vuelta.
Clasificación de las Seis horas de Shangai
| Pos | Clase | Equipo | Pilotos | Tiempo | Dif. | |
| 1 | LMP1 | Toyota 7 | Conway/Kobayashi/Lopez | 1’42″931 | – | |
| 2 | LMP1 | Toyota 8 | Buemi/Nakajima/Alonso | 1’43″159 | +0,228 | |
| 3 | LMP1 | Rebellion 1 | Jani/Lotterer/Senna | 1’43″218 | +0,287 | |
| 4 | LMP1 | SMP 17 | Sarrazin/Orudzhev/Isaakyan | 1’43″870 | +0,939 | |
| 5 | LMP1 | Rebellion 3 | Beche/Laurent/Menezes | 1’44″179 | +1,248 | |
| 6 | LMP1 | Dragonspeed 10 | Allen/Hanley/Van der Zande | 1’44″612 | +1,681 | |
| 7 | LMP1 | SMP 11 | Aleshin/Petrov/Button | 1’44″789 | +1,858 | |
| 8 | LMP1 | ByKolles 4 | Webb/Dillmann/Rossiter | 1’46″353 | +3,422 | |
| 9 | LMP2 | Jackie Chan 38 | Tung/Aubry/Richelmi | 1’48″888 | +5,957 | |
| 10 | LMP2 | Jackie Chan 37 | Jaafar/Tan/Jeffri | 1’49″138 | +6,207 | |
| 11 | LMP2 | Dragonspeed 31 | Gonzalez/Maldonado/Davidson | 1’49″857 | +6,926 | |
| 12 | LMP2 | Signatech 36 | Lapierre/Negrao/Thiriet | 1’50″206 | +7,275 | |
| 13 | LMP2 | TDS 28 | Perrodo/Vaxiviere/Duval | 1’51″006 | +8,075 | |
| 14 | LMP2 | Nederland 29 | Van Reed/Van der Gande/De Vries | 1’51″657 | +8,726 | |
| 15 | LMP2 | Larbre 50 | Creed/Ricci/Guibbert | 1’51″925 | +8,994 | |
| 16 | GTE-Pro | Ford 66 | Mücke/Pla | 1’58″627 | +15,696 | |
| 17 | GTE-Pro | BMW 81 | Tomczyk/Catsburg | 1’58″874 | +15,943 | |
| 18 | GTE-Pro | Aston Martin 97 | Lynn/Martin | 1’59″000 | +16,069 | |
| 19 | GTE-Pro | Porsche 92 | Christensen/Estre | 1’59″031 | +16,100 | |
| 20 | GTE-Pro | BMW 82 | Blomqvist/Da Costa | 1’59″055 | +16,124 | |
| 21 | GTE-Pro | Aston Martin 95 | Sorensen/Thiim | 1’59″157 | +16,226 | |
| 22 | GTE-Pro | Ford 67 | Priaulx/Tincknell | 1’59″278 | +16,347 | |
| 23 | GTE-Pro | Porsche 91 | Lietz/Bruni | 1’59″286 | +16,355 | |
| 24 | GTE-Pro | AF Corse 51 | Pier Guidi/Calado | 1’59″454 | +16,523 | |
| 25 | GTE-Pro | AF Corse 71 | Rigon/Bird | 1’59″689 | +16,758 | |
| 26 | GTE-Pro | Corvette 64 | Gavin/Milner | 2’00″228 | +17,297 | |
| 27 | GTE-Am | Aston Martin 98 | Dalla Lana/Lamy/Lauda | 2’01″884 | +18,953 | |
| 28 | GTE-A | Proton 77 | Ried/Andlauer/Campbell | 2’02″090 | +19,020 | |
| 29 | GTE-Am | Spirit of Race 54 | Flohr/Castellacci/Fisichella | 2’02″115 | +19,159 | |
| 30 | GTE-Am | Proton 88 | Al Qubaisi/Pera/Caroli | 2’02″211 | +19,184 | |
| 31 | GTE-Am | TF Sport 90 | Yoluc/adam/Eastwood | 2’02″211 | +19,280 | |
| 32 | GTE-Am | Clearwater 61 | Mok/Sawa/Grifin | 2’02″400 | +19,469 | |
| 33 | GTE-AM | Project 56 | Bergmeister/Lindsey/Perfetti | 2’02″429 | +19,498 | |
| 34 | GTE-AM | Gulf 86 | Wainwright/Barker/Preining | 2’04″241 | +21,310 | |
| 35 | GTE-Am | MR Racing 70 | Ishikawa/Beretta/Cheever | 2’04″648 | +21,717 |
