En el circuito de Fuji, sede de la penúlima fecha del Campeonato Mundial de Endurance 2022, el equipo nipón de Toyota Gazoo Racing, salió a buscar acortar la brecha que le lleva Alpine en el campeonato, buscando repetir la corona de los últimos años. Como es costumbre, el japonés Kamui kobayashi (Toyota GR010) marcó el mejor registro con un neto de 1m29s948/1000, superando por 225/1000 a sus compañeros de equipo, encabezados por Sebastien Buemi (Toyota GR010) y con 1s246/1000 sobre el Peugeot 9X8 que estuvo girando de la mano de Loic Duval, quedando cuarto el Alpine, con Nicolás Lapierre a 1s414/1000. Tanto Toyota como Peugeot, tendrán ventaja sobre el Alpine, ya que correrán alivianados con 18 kilogramos respecto al producto francés. Se pondrán en juego los primeros 26 puntos., 25 por el triunfo y uno por la pole, cuando hay 10 unidades entre Alpine y el Toyota N°8 y son 30 púntos los que separan al Toyota N° 7 de los líderes.
Mañana a las 2.40 de la madrugada será la prueba de clasificación y posteriormente desde las 22.30 comenzarán las 6 horas de Fuji que promete la primera gran lucha por el campeonato.
Clasificación de los ensayos libres de hoy
| Cla | # | Pilotos | Auto | Clase | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Toyota GR010 – Hybrid | HYPERCAR | 1’29.948 | ||
| 2 | 8 | Toyota GR010 – Hybrid | HYPERCAR | 1’30.173 | 0.225 | |
| 3 | 94 | Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 1’31.194 | 1.246 | |
| 4 | 36 | Alpine A480 | HYPERCAR | 1’31.362 | 1.414 | |
| 5 | 93 | Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 1’31.539 | 1.591 | |
| 6 | 38 | Oreca 07 | LMP2 | 1’32.351 | 2.403 | |
| 7 | 28 | Oreca 07 | LMP2 | 1’32.493 | 2.545 | |
| 8 | 22 | Oreca 07 | LMP2 | 1’32.510 | 2.562 | |
| 9 | 83 | Oreca 07 | LMP2 | 1’32.642 | 2.694 | |
| 10 | 31 | Oreca 07 | LMP2 | 1’32.788 | 2.840 | |
| 11 | 41 | Oreca 07 | LMP2 | 1’32.906 | 2.958 | |
| 12 | 9 | Oreca 07 | LMP2 | 1’32.978 | 3.030 | |
| 13 | 10 | Oreca 07 | LMP2 | 1’33.054 | 3.106 | |
| 14 | 23 | Oreca 07 | LMP2 | 1’33.069 | 3.121 | |
| 15 | 34 | Oreca 07 | LMP2 | 1’33.419 | 3.471 | |
| 16 | 1 | Oreca 07 | LMP2 | 1’33.773 | 3.825 | |
| 17 | 45 | Oreca 07 | LMP2 | 1’33.854 | 3.906 | |
| 18 | 35 | Oreca 07 | LMP2 | 1’35.512 | 5.564 | |
| 19 | 51 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1’37.682 | 7.734 | |
| 20 | 91 | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE PRO | 1’37.846 | 7.898 | |
| 21 | 92 | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE PRO | 1’37.892 | 7.944 | |
| 22 | 52 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1’38.019 | 8.071 | |
| 23 | 64 | Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 1’38.451 | 8.503 | |
| 24 | 85 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1’39.170 | 9.222 | |
| 25 | 60 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1’39.185 | 9.237 | |
| 26 | 33 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1’39.185 | 9.237 | |
| 27 | 54 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1’39.267 | 9.319 | |
| 28 | 46 | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 1’39.335 | 9.387 | |
| 29 | 86 | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 1’39.346 | 9.398 | |
| 30 | 71 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1’39.408 | 9.460 | |
| 31 | 777 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1’39.451 | 9.503 | |
| 32 | 77 | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 1’39.572 | 9.624 | |
| 33 | 98 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1’39.625 | 9.677 | |
| 34 | 56 | Takeshi Kimura | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 1’39.748 | 9.800 |
| 35 | 88 | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 1’39.832 | 9.884 | |
| 36 | 21 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1’39.917 | 9.969 |