Las 6 horas de Monza le dieron continuidad al Campeonato Mundial de Endurance y con ello, las posibilidades de que Toyota y Ferrari,volvieran a enfrentarse tras el duelo mantenido en Le Mans yque marcó el regreso a la victoria de los autos de Maranello.
La carrera comenzó con un toque entre el Toyota número 8 de Sebastien Buemi y el Ferrari n´pumero 51, que terminó en trompo del auto rojo y luego el mismo Toyota, lo golpeó a un Aston Martin y con ello se llevó una doble sanción de 10 minutos primero y luego un Stop Go, de otro minuto, que lo alejó totalmente de la punta. Estas alternativas ubicaron al Peugeot de Kevin Estre en punta y con el otro Toyota ubicado séptimo en la pista y con mucho por rodar todavía.
El propio Peugeot al cumplirse la mitad de carrera, ingresó a boxes para reparar un problema en la caja de velocidades y que lo mantuvo parado durante 20 minutos. Allí, comenzó a mostrarse el Toyota número 7 que con la conduccioón de “Pechito” López, tomó la punta y comenzó a estirar la ventaja hasta llevarla a 40 segundos en la pista, momento en que un auto de seguridad, volvió a poner a todos en situación de disputar la parte final. Allpi, emergió con todo su caudal conductivo, el japonés Kamui Kobayashi, para llevar al Toyota a la victoria que les permite sumar buenos puntos a falta de dos fechas para terminar el campeonato.
Por su parte, Nicolás Varrone, junto a Ben Keating y Nicky Castbourg, al comando del Chevrolet Corvette, lograon el cuarto final y con ello, reunieron los puntos necesarios para consagrarse campeones en la división LMGT, donde ganaron los integrantes del equipo Porsche Proton. La próxima fecha será el 10 de septiembre en Fuji, con las Seis Horas en la que será la pénútlima fecha del certamen.
CLASIFICACIÓN DE LAS 6 HORAS DE MONZA
1 – Conway-Kobayashi-Lopez (Toyota GR010 / Toyota) a 200 v.en 6h.00.31.022
2 – Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P / Ferrari) a 16″520
3 – Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8 / Peugeot) a 1’18″179
4 – Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 / Toyota) a 1 v.
5 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P / Ferrari) a 1 v.
6 – Cameron-Christensen-Makowiecki (Porsche 963 / Penske) a 1 v.
7 – Estre-Lotterer-Vanthoor (Porsche 963 / Penske) a 1 v.
8 – Dumas-Pla-Berthon (Glickenhaus 007 / Glickenhaus) a 1 v.
9 – Ye-da Costa-Stevens (Porsche 963 / Jota) a 2 v.
10 – Bamber-Lynn-Westbrook (Cadillac V-LMDh / Cadillac) a 2 v.
11 – Heinemeier Hansson-Fittipaldi-Rasmussen (Oreca 07-Gibson / Jota) a 7 v.
12 – Vaxiviere-Canal-Milesi (Alpine A470-Gibson / Alpine) a 8 v.
13 – Andrade-Kubica-Delétraz (Oreca 07-Gibson / WRT) a 8 v.
14 – Pierson-Van der Garde-Jarvis (Oreca 07-Gibson / United AS) a 8 v.
15 – Smiechowski-Scherer-Costa (Oreca 07-Gibson / Inter Europol) a 8 v.
16 – Lubin-Hanson-Hanley (Oreca 07-Gibson / United AS) a 8 v.
17 – Pin-Beche-Kvyat (Oreca 07-Gibson / Prema) a 8 v.
18 – Negrão-Rojas-Caldwell (Alpine A470-Gibson / Alpine) a 8 v.
19 – Guerrieri-Vautier-de Oliveira ( (Vanwall Vandervell 680 / Vanwall) a 9 v.
20 – Duval-Menezes-Müller (Peugeot 9X8 / Peugeot) a 9 v.
21 – Ugran-Viscaal-Caldarelli (Oreca 07-Gibson / Prema) a 9 v.
22 – Ried-Pedersen-Andlauer (Porsche 911 / Dempsey-Proton) a 15 v.
23 – Schiavoni-Cressoni-Picariello (Porsche 911 / Iron Lynx) a 15 v.
24 – Wainwright-Pera-Barker (Porsche 911 / GR Racing) a 16 v.
25 – Keating-Varrone-Catsburg (Chevrolet Corvette / Corvette) a 16 v.
26 – Bovy-Gatting-Frey (Porsche 911 / Iron Dames) a 16 v.
27 – Perez Companc-Wadoux-Rovera (Ferrari 488 / AF Corse) a 17 v.
28 – Castro-de Oliveira-Cairoli (Porsche 911 / Project 1) a 17 v.
29 – Al Harty-Dinan-Eastwood (Aston Martin Vantage / TF Sport) a 17 v.
30 – Piguet-Mann-de Paw (Ferrari 488 / AF Corse) a 18 v.
31 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 488 / Af Corse) a 20 v..
Nicolás Varrone, el piloto argentino de 22 años, que alcanz{o el cetro mundial en la división LMGTE integrando el equipo Chevrolet Corvette.
