STC2000: Pernía y Renault coparon la primera fila en el Cabalén. Rossi excluido

El tandilense, Leonel Pernía (Renault Fluence), fue el encargado de inaugurar la nueva etapa del STC2000 hoy en el Cabalén cordobés, al marcar el mejor registro en la era turbo y se quedó con los cinco puntos en juego, los dos primeros por la clasificación general y los tres restantes, por la superpole final a una vuelta a todo o nada.

Tanto Renault como Toyota, se habían insinuado como los más rápidos en la tanda de ensayos sabatinos y luego lo ratificaron a la hora de enfrentar el cronómetro en forma oficial. El cambio de sistema, 20 minutos a boxes abiertos y con posibilidades de ingresar, cambiar neumáticos y retocar elementos, antes de volver a salir a pista y buscar mejorar sus registros, es mucho más atractivo que el anterior y da lugar a distintas estrategias de equipos y de pilotos, que en una misma escuadra, eligen distintos caminos. En esa tónica, Leonel Pernía y Facundo Ardusso, se lucieron en los 4.050 metros y Pernía remató el primer puesto con 1m32s760/1000, superando a Facundo Ardusso (Renault) por 305/1000, Matías Rossi (Toyota) a 540/1000, Matías Milla (Renault) a 795/1000, Julián Santero (Toyota) a 855/1000 y Bernardo Llaver (Chevrolet) a 958/1000, completando el lote de los mejores seis, que tendrían la opción de jugarse por el mejor puesto de partida y por los tres puntos en juego.

Pernía adelante, Rossi excluido

Pernía optó por tres gomas nuevas, Ardusso, por dos nuevas adelante y Rossi, con las cuatro nuevas, para buscar quedarse con el mejor registro en la vuelta a todo o nada. Pero, Pernía, pese a pasarse un poquito en un frenaje, se quedó con el mejor registro final, 1m32s782/1000, superando finalmente a Ardusso, por 045/1000 y Bernardo Llaver (Chevrolet) quedó tercero a 532/1000, delante de Julián Santero (Toyota) a 548/1000 y Matías Milla (Renault), que hizo un trompo en el giro final. Pero, la gran novedad llegó con la revisión técnica, donde por reglamento el Toyota Corolla con Rossi incluido, debía pesar 1.100 kilos y en la balanza, les faltaban dos kilos y medio para llegar a esa cifra, con lo cual, se le retiraron los tiempos y deberá largar mañana en última fila, la competencia final.

Mañana, a las 8.50, se realiazará la prueba de tanques llenos y la final, se correrá desde las 12.05, sobre 27 vueltas (109,215 km) o 45 minutos. Previamente, correrán a las 9.20 la Fiat Competizione, sobre 15 giros y a las 10.35, la Fórmula Renault 2.0, sobre 15 vueltas (60,675 km) o 25 minutos.

CLASIFICACIÓN – SÚPER TC2000 – CÓRDOBA – 1° FECHA

Clasificación inicial Q1