El circuito de Hockenheim, Alemania, con sus 4.574 metros, será escenario desde mañana del 64° Gran Premio de Alemania, la 11° competencia del calendario y la penúltima, antes de su período de vacaciones 2019. En la oportunidad habrá varias novedades de los equipos participantes.
Mercedes, que estará corriendo el Gran Premio de casa, mostrará un nuevo chasis, que estuvo evolucionando, ya fue homologado y en términos generales, es más liviano que el anterior, lo cual promete mantener su nivel de competitividad y sólo, una elevada temperatura ambiente, los puede complicar. Asimismo, habrá un detalle cromático para la marca, utilizando el color blanco en su trompa. ¿ Por qué? Porque el 3 de junio de 1934, Mercedes se sumaba al automovilismo a través de su modelo W-25. Antes de la competencia, los Comisarios Deportivos, le advirtieron a la marca alemana, que estaba excedida en un kilogramo, respecto al pesaje, sin gomas y sin líquidos. Por ello, los integrantes del equipo, debieron trabajar durante la noche y decidieron sacarle la pintura blanca y dejar al descubierto el color plata, que luego distinguiría a las “Flechas de Plata” de Mercedes como se las conoce. Conmemorando aquel suceso, Mercedes, ha rediseñado sus autos para esta oportunidad y por ello, se verán mañana en boxes y en pista, los autos decorados con un color blanco, como ocurriera en aquella oportunidad.
También en la misma tónica, Red Bull, también presentará un nuevo chasis, recientemente homologado ante la FIA y que le permitirá mejorar sus prestaciones, además de un motor Honda, con 25 HP más de potencia, que le auguran acercarse aún más a Mercedes y Ferrari, que son los más potentes y veloces de la categoría. Su hermano menor, Toro Rosso, también estará de estreno, que se podrá visualizar a su nuevo sponsor, Moose Craft Cider, una marca de bebidas tailandesa, en claro apoyo al piloto de la misma nacionalidad, Alex Albon. Siguiendo con las novedades, Racing Point, también llegará a Alemania con novedades. En este caso, se trata de un nuevo paquete aerodinámico, con el cual la escuadra aspira a mejorar sus prestaciones en pista y retomar el nivel que tenía el año pasado y que en las últimas carreras, no les ha permitido no pasar más allá de la Q2 en clasificación. No habrá mayores cambios en Ferrari, más allá de algunos retoques y la decisión por parte de Mattia Binotto, de dejar su doble función de Director Deportivo y Técnico del equipo, para desempeñarse sólo como Director Deportivo y la función técnica, ha quedado en manos de tres personas. Enrico Cardile (Suspensiones), David Sanz (aerodinámica) y Conrado Lotti (Motores), en tanto se espera el regreso de Aldo Costa, para sumarse a la escuadra italiana. Finalmente, el equipo Williams, tras su comprometido presente, ha decidido volver sobre sus pasos, para encontrar mejoras que espera, le den una mejor opción de abandonar los últimos puestos.
La programación
El 64° Gran Premio de Alemania en Hockenheim, se disputará desde mañana con el siguiente cronograma: Viernes, ensayos a las 6.00 y 10.00 (hora argentina), el sábado la tercera tanda a las 7 y luego la clasificación desde las 10. El domingo, el Gran Premio se disputará sobre 67 vueltas al circuito de 4.574 metros, para completar 306,458 kilómetros de carrera. Este circuito con 17 curvas, seis a la izquierda y 11 a la derecha, tiene la particularidad de poder alcanzar los 325 km/h de velocidad. El acelerador va a fondo durante el 65 por ciento de la vuelta, el desgaste de frenos es alto, un 15 por ciento en sus siete zonas de frenado, con una carga aerodinámica media, que le permite establecer velocidades superiores a los 320 km/h. La calle de boxes tiene una extensión de 301 metros y se necesitan alrededor de 17 segundos para la operación de cambio de neumáticos. Como referencia, Kimi Raikkonen, tiene como su tiempo de vuelta en 1m13s780/1000, que puede ser batido en la oportunidad.
