El 71º Gran Premio de Italia en Monza, desplegó hoy sus equipos para dar vida a las dos primeras sesiones de ensayos libres, que dejaron la sensación de que es imposible ganarle a los Mercedes y mucho menos a Lewis Hamilton. Valtteri Bottas (Mercedes), dominó la tanda inicial con 1m20s709/100, precediendo a Lewis Hamilton (Mercedes) por 245/1000 y a Alex Albon(Red Bull) por 797/1000. En esta tanda sufriò un despiste, Max Verstappen (Red Bull) a la salida de la chicana de Ascari y terminó golpeando contra las defensas, rompiendo el alerón delantero y perdiendo 20 minutos en volver a la pista, tras el trabajo de sus mecánicos en boxes. Las Ferrari, mostraron su “pobreza” en cuanto a rendimiento, terminando 11º Leclerc a 1s201/1000 y 19º Vettel, a 2s285/1000, ambos muy disconformes con el desempeño de la unidad, en todo el circuito, mostrándose muy lentos.
En la segunda y definitiva tanda, con 44 grados de temperatura a nivel de pista y con los neumáticos, mostrando un accionar distinto, porque en algunos casos hacían que el chasis saltara y se mostrara inestable en varios sectores. De cualquier manera, Lewis Hamilton, se la compuso para establecer un neto de 1m20s192/1000, que fue lo mejor al cabo de los ensayos, superando por 262/1000 a Valtteri Bottas (Mercedes) y quedando Lando Norris (McLaren) como el mejor del resto, a 897/1000. Completaron los primeros lugares, Pierre Gasly (Alpha Tauri), quien se quedará en la estructura de Red Bull, a pedido de Helmut Markko y por lo tanto puede reemplazar a Alex Albon, quien no encaja en las pretensiones del equipo de tener dos pilotos de punta. Max Verstappen (Red Bull) a 1s036/1000 y Carlos Sainz (McLaren) a s121/1000, completaron los mejores registros. El rumor que circuló hoy por Monza, daba cuenta que en Renault, el CEO de la marca no vería con malos ojos, volver a imponer la marca Alpine para referirse a Renault, según lo plantearía Luca de Meo, como ocurriera en la Fórmula Eléctrica, donde Nissan reemplazó a Renault dentro del equipo E-Dams.
Las Ferrari mejoraron algo de su producción, siempre con Charles Leclerc como prrincipal escudero, ubicado noveno a 1s311/1000 y junto a Vettel, deberán volver a pelear para intentar estar en la Q3 mañana.
La programación de mañana, establece una tercera tanda a las 7.00 y luego la clasificación a partir de las 10.00 (hora Argentina) en el circuito de 5.793 metros para conformar la grilla de partida para la carrera del domingo.
Ensayos libres (2) del GP DE ITALIA
| POS. | PILOTO | DORSAL | EQUIPO | TIEMPO | GAP | LAPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  L. Hamilton | 44 | Mercedes | 01′ 20”192 | 0 | 32 |
| 2 |  V. Bottas | 77 | Mercedes | 01′ 20”454 | +0.262 | 29 |
| 3 | L. Norris | 4 | McLaren | 01′ 21”089 | +0.897 | 19 |
| 4 |  P. Gasly | 10 | AlphaTauri | 01′ 21”121 | +0.929 | 25 |
| 5 |  M. Verstappen | 33 | Red Bull | 01′ 21”228 | +1.036 | 30 |
| 6 |  C. Sainz | 55 | McLaren | 01′ 21”313 | +1.121 | 30 |
| 7 |  D. Kvyat | 26 | AlphaTauri | 01′ 21”376 | +1.184 | 35 |
| 8 |  L. Stroll | 18 | Racing Point | 01′ 21”389 | +1.197 | 32 |
| 9 |  C. Leclerc | 16 | Ferrari | 01′ 21”503 | +1.311 | 32 |
| 10 |  S. Pérez | 11 | Racing Point | 01′ 21”594 | +1.402 | 31 |
| 11 | E. Ocon | 31 | Renault | 01′ 21”697 | +1.505 | 32 |
| 12 |  S. Vettel | 5 | Ferrari | 01′ 21”733 | +1.541 | 28 |
| 13 |  A. Giovinazzi | 99 | Alfa Romeo | 01′ 21”786 | +1.594 | 32 |
| 14 |  A. Albon | 23 | Red Bull | 01′ 21”883 | +1.691 | 36 |
| 15 |  D. Ricciardo | 3 | Renault | 01′ 22”080 | +1.888 | 29 |
| 16 |  K. Magnussen | 20 | Haas | 01′ 22”088 | +1.896 | 32 |
| 17 | K. Raikkonen | 7 | Alfa Romeo | 01′ 22”147 | +1.955 | 34 |
| 18 | R. Grosjean | 8 | Haas | 01′ 22”254 | +2.062 | 34 |
| 19 | N.Latifi | 6 | Williams | 01′ 22”825 | +2.633 | 32 |
| 20 | G. Russell | 63 | Williams | 01′ 22”927 | +2.735 | 34 |
