La Fórmula Uno sigue cumpliendo etapas en esta difícil etapa del año 2020, con la pandemia del Covid 19 acechando y con cada circuito que va transitando para dar forma al calendario 2020. Esta vez el desafío será en Montmeló, Barcelona, España, para dar paso a la sexta fecha del torneo, en un escenario que debía recibirla en el pasado mes de mayo y que lo hará en un contexto veraniego de altas temperaturas, que serán un duro examinador para los neumáticos, como lo fue Silverstone, en las dos últimas semanas.
Montmeló es un circuito al que habitualmente transita la categoría con sus pruebas de pretemporada y donde los autos, salen a pista a mostrar sus primeros progresos. Hoy, los autos que saldrán a ensayar, poco tendrán en común con aquellos que hicieron sus primeros kilómetros entre febrero y marzo. Con sus 4.655 metros, un piso que con la temperatura, se convierte en un “depredador” de los neumáticos y lo van a sufrir, sobre todo por las fuerzas laterales a que se verán sometidos los distintos tipos de caucho. Apriori, se habla de dos paradas para no tener sorpresas y habrá que ver cómo reaccionan los autos y los pilotos.
En materia de novedades, en España, será el regreso del mexicano, Sergio “Checo” Pérez, tras recibir el alta médica que le impidió competir en las dos fechas de Silverstone. La otra novedad, es que Sebastian Vettel, tras una magra presentaciòn en el GP 70º Aniversario, estrenará un nuevo chasis en Montmeló, ya que el anterior presentaba aparentemente problemas. Por otra parte, surgió en la últimas horas la posibilidad de que Ferrari, pudiera reemplazar a Sebastian Vettel, por Nico Hulkenberg, antes de terminar la temporada y que ha sido muy comentada. Finalmente, a nivel de novedades, el piloto israelí, Roy Nissany, será el piloto de pruebas de Williams en la sesión del viernes, reemplazando a George Russell, quien compite en la F2 en el equipo Trident y que ya se subiera el Williams en el Gran Premio de Abu Dhabi.
Montmeló espera
El 50º Gran Premio de España, se corre en Montmeló de 4.655 metros, circuito de 16 curvas, 7 a la izquierda y 9 a la derecha. El circuito deberá ser recorrido en 66 ocasiones para completar 307,230 km/h. El trazado exige que el acelerador vaya a fondo, en el 60 por ciento de la vuelta. El desgaste de frenos es medio y bajo, un 12 por ciento en sus ocho zonas de frenaje. La carga aerodinámica es alta, con un promedio de 317 km/h con el DRS abierto. El asfalto es abrasivo y hay mucha fuerza lateral, que influye en la durabilidad y desgaste del caucho, lo que hace presumir que la carrera tendrá dos paradas. Finalmente, la parada en boxes, demandará 19s8/10 y la recorrida del pit lane es de 420 metros.
