F1 2025.-Charles Leclerc dominó en las calles de su Mónaco natal y reaviva a Ferrari

Es jueves y en el salón de conferencia de prensa, que está frente a la curva La Rascasse, se sienta Charles Leclerc, junto a Pierre Gasly e Isack Hadjar, los tres primeros pilotos citados a hablar con los medios. Acomodado en un sillón, el monegasco, ganador del GP de su casa de 2024 y candidato para repetir, suelta una frase que cala hondo en sus compatriotas que esperan otro éxito, y que miran con amor esos carteles que penden del casino que dicen: “Daghe Charles”. El piloto de Ferrari decide tacharse de la lista de candidatos para el fin de semana. “Honestamente, las expectativas son bajas, nuestro auto no va bien en las curvas de baja velocidad y aquí solo hay ese tipo de curvas. No es una pista muy prometedora”. Puñal directo al corazón de los tifosi y de los monegascos.

En la conferencia, Leclerc no hace más que reforzar lo que había dicho cuatro días antes en el cierre de Imola, una carrera que sufrió sobremanera con el andar de su SF-25 y en la que fue superado por Lewis Hamilton al final del domingo: “Mónaco solo va a maximizar nuestras falencias porque es una pista en la que la clasificación es clave y ahí está nuestro problema”. Claro, un día antes, los dos coches de la Scuderia se habían quedado afuera de Q2. Panorama desolador para Leclerc. Y ahora resulta que Ferrari apareció con ritmo a una vuelta. Y más allá de que la FIA instrumentó un reglamento especial para esta edición del GP de Mónaco por el cual todos los pilotos deberán parar, de mínima, dos veces para cambiar neumáticos, siempre será clave largar desde la pole en un trazado estrecho como el del principado. La duda es, ¿cuánto más tendrá Ferrari y cuánto los rivales? Porque Leclerc superó a Oscar Piastri por apenas 38 milésimas. El australiano, líder del Mundial, se recuperó de un error que cometió en Sainte-Dévote al seguir de largo contra el muro y romper la trompa. En el primer ensayo había perdido con Lando Norris, pero en el segundo acomodó todo y lo venció, otra vez. Y tercero quedó Hamilton, mostrando entonces que lo de Leclerc no es algo casual. Evidentemente los autos rojos cayeron bien en el urbano. Norris fue cuarto y detrás, el mejor novato de Mónaco: Liam Lawson. El neozelandés venía muy golpeado después de la novela que vivió con sus dos carreras en Red Bull, luego de las cuales fue degradado otra vez a Racing Bulls. Por primera vez en el año le ganó a su compañero Isack Hadjar, quien fue sexto pero que se pegó dos veces en la segunda tanda.

Lawson, Hadjar y Kimi Antonelli (Mercedes) fueron los tres rookies en Mónaco con un F1 que se metieron entre los diez. Gabriel Bortoleto y Franco Colapinto, 19° y 20°, fueron los dos que quedaron más lejos en el quinteto. ¿Y Max Verstappen? El reciente ganador de Emilia-Romagna fue apenas décimo. Red Bull suele ir tranquilo en los ensayos y acelerar en clasificación. En realidad, el tetracampeón, no Red Bull. Pero la pista de Mónaco no le cae bien y ya lo anticipó en Imola: “No tengo expectativa de que sea fácil, pero es una carrera en el calendario y hay que hacer lo mejor que podamos. Somos más competitivos en pistas rápidas y con curvas veloces. Manejé mucho en Mónaco, pero no es de las que mejor me caen”, anticipó el neerlandés. Y, en los ensayos, lo cumplió. Muy distinto a Leclerc, quien, en el primer día de actividad, rompió sus propios pronósticos agoreros.

Párrafo aparte para el argentino Franco Coplapinmto, que volvió a poner en pista a un pilotod nuestro país después de 21 años y que est caso se tom´con calma las dos tandas de ensayos del viernes. griando todo lo posible pero sin arriesgar conociendo el auto y esperando la tanda de mañana y la clasifciación para dar un pronóstico sobre un circuito difícil, que exige mucha concentración y donde ante el menor error, se puede terminar contgra las vallas y abandonando. Eso lo sabe Colapíntoy mañana buscará exponer todo lo aprendido en la jornada de hoy.

Los tiempos de la segunda tanda

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El argentino Franco Colapinto se tomó las dos tandas del viernes para conocer el auto y los límites del circuito y espera manañla progresdar en el clasificador.