F1 2025.-Oscar Piastri se quedó con lo mejor en Imola y Franco Colapinto busca sumar vueltas

En el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, las diferencias entre coches se estrechan a mayor velocidad. McLaren sigue demostrando su superioridad en 2025: Al cabo de la segunda tanda de hoy, la más veloz de la jornada, 25 milésimas separaron a Oscar Piastri y Lando Norris, con Pierre Gasly tercero de forma sorprendente con un Alpine, que se mostró competitivo en la jornada, al cabo de presentar, al giual que otros siete equipos, distintas mejoras para poner en pista. George Russell lideró el resto de la parrilla a cuatro décimas exactas del australiano: en el mismo intervalo que los McLaren sacaron al Mercedes, se colaron nueve pilotos detrás del británico. Pasaron cinco meses y pocos días más, para que el argentino Franco Colapinto, volvier a tomar contacto con un Fórmula Uno, en este caso el Alpine A525-Renault, quien se ubicó 17° en la primera sesión y 13° en la segundaa 751/1000 del propio Piastri.

Colapinto fue de menor a mauyor, buscando conocer el auto y su comnportamiento, que fue mejorando vuelta a vuelta yh con correcciones en la puesta a puntio, sobre todo en las cargas aerodinámicas en la trompa. El propio Flavio Briatore, dejó en claro dos pujntos. En primer lugar que leyó que Franco correría por escpacio de cinco carreras y él dijo que espera que Franco vaya evolucionando, sea veloz, no golpee el auto y sobre todio sume puntos para el equipo. Un Briatore al que la FIA le pidió que en virtud de no tener la hbilitación correspondiente, tuvo que delegar en Dave Grrenwood, a qwuien Briatore conoce desde la época de Renauilt, dirección del equiipo con los pilotos en pista.

Abrieron la veda las duplas de Haas, Alpine y Racing Bulls, tres equipos que preveían tener un fin de semana difícil. Oliver Bearman y Franco Colapinto empezaron en 1m17s e Isack Hadjar y Gasly rebajaron a 1m16s rápidamente. Fernando Alonso y Lewis Hamilton montaron gomas blandas a diferencia de las medias de los demás, patinando el inglés en la chicane de Tamburello en su primer giro.En la oportunidad, hay una goma RC6 que es la más blanda de todas las usadas hsta el momento y que se utiliza en muy pocos circuitos.

Piastri se encontró tráfico en el acceso a meta pero aun así se apuntó un 1m16s5 que le situó dos décimas delante de Hadjar. Norris se puso líder en 1:16.0 con tres décimas de ventaja sobre Russell y Max Verstappen, Piastri reaccionó y se situó a 87 milésimas de su compañero. Carlos Sainz (1:15.992) fue el primero el alcanzar el 1:15 y Alex Albon le escoltó a 67 milésimas en otro circuito prometedor para Williams.

Norris batió de vuelta a Sainz por 40 milésimas en el último intento serio con medios. Russell equipó blandos y marcó 1m15s6 en solitario, siguiéndole los otros pilotos cinco minutos después. Verstappen llegó a 42 milésimas del Mercedes y Charles Leclerc a 79. Los McLaren demostraron su dominio de nuevo, Norris en 1m15s3 y Piastri en 1m15s293 a pesar de un derrape en la salida de la Variante Alta; Gasly se intercaló entre los coches de Woking y la competencia.

Los pilotos de Ferrari se quejaron de problemas en los frenos y sufrieron salidas de pista, situándose Leclerc sexto y Hamilton 11º. En las vueltas de carga alta de gasolina Norris tuvo una breve escaramuza con Colapinto, fruto de la estrechez de un trazado clásico que dio más de un susto. Hadjar chocó con el muro en Tamburello y quedó encallado al intentar regresar al asfalto, dando paso a la bandera roja a falta de seis minutos. La sesión se reanudó sin más cambios ni incidentes.

Piastri lideró la tabla de tiempos por delante de Norris, Gasly, Russell y Verstappen. Leclerc quedó delante de Hadjar y Yuki Tsunoda, bien situados en la familia Red Bull, cerrando el top 10 Albon y Sainz. Alonso sufrió como Hamilton y solo pudo ser 14º, realizando su mejor tiempo con neumático medio en lugar del blando. Andrea Kimi Antonelli acabó antepenúltimo tras varias imperfecciones y se espera que ascienda de alguna forma en su carrera de casa.Con su re gistro de 1m15s293/12000, se quedó con lo mejor de la jornada, superando a su compñeero, Landro Norris (McLaren) por 025/1000 y por 276/1000 a un Pierre Gasly (Alpine), qu e fue la gran figura del viernes y que lleva a pensar que cuando las mejoreas introducidas, sean también para Colapinto, el argenti9no podrá luchar en forma distinta por el resto de las carreras. Mañana, Imola será escenario de la tercera tanda de endsauyos desde las 7.30 (hora argentina) y desde las 11.00, la prueba de clasificación que promete ser mujy reñida, aunque McLaren parece estar un paso adelante del resto, aunque falta vere cómo evolucionar Red Bull, Mercedes y Ferrari y el propio Alpine, en busca de conformar la grilla de partida. “Fue un buen primer días. Hay que seguiir progresando, entnder muchas cosas en la data hoy a la nochey volver umn poco más fuertes mañana. Ceremos” dijo el pilarense de 21 años, tras u primer día de Imola.

Finalmente hay que destacar que Imola, concluiye este año con su contrato con la FGórmujla Uno y se duda que pueda seguir como referente en Italia, sobre todo luego de que Monza, ratificara su vigencia hasta el 2031, como base del Gran Premio de Italia

Los tiempos de la segunda tanda

Gran jormnada de McLaren en Imola, donde mostraron una vez más que están un paso adelante de los restantes equipos y que deberán ratificar mañana durante la clasificación.